中国石化与中国航油重组，有何好处？能否加速绿色航油商业化？

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据公开资料表明，中国石化身为全球第一大炼油公司以及我国第一大航油生产商，其业务范畴覆盖了油气勘探，还包括炼油化工，同时也有装备制造等，属于能源全产业链。中国航油是亚洲最大的，将航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注整合于一体的航空运输服务保障企业，其主营业务主要关涉航油、石油、物流、国际和通航这五大板块。

有人士在业内觉得，中国石化跟中国航油进行重组这事，对降低航空燃料供应方面的成本是有利的，能让我国航空燃料产业的竞争力得以增强，还可推动航空业朝着绿色低碳方向去转型。

中国企业研究院首席研究员李锦称，中国石化与中国航油，作为油气领域两大中央企业进行“强强联手”，重组之后，双方能够整合资源，避免出现同质化竞争，进而形成“炼化—航空燃油”协同效应。这是中央企业聚焦主责主业、优化布局的关键一步，其示范效应或许会带动更多领域的央企专业化整合，使得国有资本在关键领域更具竞争力。

要留意的是，处于“双碳”情形下，民航运输业朝着低碳方向的发展在持续不断地推进，将可持续航空燃料也就是SAF加以应用，作为当下该行业去应对全球气候变暖、开展碳减排的一项关键举措 。

李锦表示，中国石化拥有SAF生产技术，这是一方面，而中国航油有推广渠道，这是另一方面，两大央企重组后，能够加速绿色航油商业化，进而帮航空业把“减碳”目标给实现，使得绿色航油从“示范飞行”迈向日常航班 。

在近些年里，中央企业于战略性、专业化方面的重组整合呈现出‘加速跑’的态势。在‘十四五’这个时期，有6组共计10家企业达成了战略性重组，还新组建设立了9家中央企业，一系列专业化整合获得扎实推进，进而提升了国有资本的配置以及运行效率。

国有经济布局的优化以及结构进行调整，这是要把国有企业与国有资本做强、做优以及做大的内在所需，“十五五”规划建议提出来，要推进国有经济布局的优化还有结构的调整，增强国有企业的核心功能、将核心竞争力予以提升，在日前举办的中央企业负责人会议之上，国务院国资委主任张玉卓表示，2026年国资央企会大力推进战略性、专业化的重组整合以及高质量的并购。

周丽莎，这位中国企业改革与发展研究会的研究员称，未来中央企业的重组会超越仅仅是资产与规模的叠加，更着重于核心竞争能力的塑造与汇聚。她说在全球产业链进行重构的大背景之下，围绕新质生产力来布局会成为央企重组整合的主要思绪，会更致力于提升产业链以及供应链的韧性和达到安全水准。央企重组会朝着产业链的特定关键部分、高端细分的市场、专业的服务平台深入，更关注打造开放且协同的产业、、生态平台 。以资本市场为依托来开展专业化整合，这会成为一种常态，而此常态又会成为提高国有资本证券化比率以及运营效率的途径。

(责编：郭思邈、高雷)