道通智能重启 IPO，曾与大疆冲突，此次有何新变化？

近日，证监会网站呈现出这样的信息，深圳市道通智能航空技术股份有限公司，也就是简称为“道通智能”的那家公司，已经向深圳证监局办理了辅导备案登记，其辅导机构是被称作国泰海通证券股份有限公司的那家机构。需要特别留意的是，道通智能在2021年的时候与中信证券展开过辅导，当时是打算在科创板上市的，然而后来却终止了辅导。那么此次重新启动IPO会有怎样的新变化呢，其核心动因又究竟是什么 ？南都湾财社的记者特地发出函件以求访谈，然而，道通智能那方阐述，公司当下已然步入了 IPO 辅导时期，需要依照监管部门针对信息披露合规性的规定，暂时没有办法给出详尽的回应 。

大疆的挑战者

工业级无人机市场长期位居第二

在全球无人机领域的市场当中，作为大疆这一创新主体，于消费级无人机范畴的市场之内，长久以来始终占据着主导性质的地位，其在全球范围内所拥有的市场份额已然超过了70%，并且还主导着行业级应用这一方面。而在工业级无人机的场域里，长期处于位居第二位置的道通智能，借助差异化的策略去谋求突破，像在专业级测绘、巡检等相关领域提供定制化的解决方案 。

过去的几年当中，双方彼此间的竞争，产生过直接冲突，其核心是一场，以美国作为主要战场，展开的“专利战，贸易救济和无效挑战”组合态势的对抗。在2021年8月前后这个时间段，双方于上诉层面，共同撤回了相关程序，并且推动撤销了ITC已经签发的排除或者停止类救济，外界大多把这看作是“庭外和解”的节点，然而具体条款多数并未公开。

对行业竞争来讲，这场纠纷的意义在于，它不光是产品层面的市场竞争，更是以知识产权当作杠杆，再通过提升商业压力，接着以专利有效性程序开展反制的典型事例，同时还表明在高集中度的无人机市场里，头部厂商之间的竞争常常会在某个阶段升级成制度化、跨论坛的法律与合规对抗。

对于道通智能来讲，若想在飞行高度上取得进一步提升，大疆在其前行之途中，依旧是占据关键地位的竞争对手 。

背后的操盘手

李红京推进“A+H”上市布局

二零二一年三月，中信证券曾跟道通智能签有辅导协议，有着在科创板上市的计划，然而在历经五期辅导工作之后，却把辅导给终止了 。

这一回道通智能重新启动首次公开募股，要是进展顺利的状况下，有希望在年内进入资本市场，创始人李红京也会得到他人生里的第二个首次公开募股项目。辅导备案报告表明，公司会把此次上市辅导当作一个契机，进一步让公司治理结构变得规范，优化内部控制体系，提高核心竞争力。

除此之外，在2025年12月19日这一天，道通科技递交了招股书，其有着在港交所进行二次上市的计划。根据招股书所显示的情况来看，道通科技在2025年上半年的营收为23.45亿，在这一时期内所获得的利润达到了4.55亿。在前9个月的时候，营收更是达到了34.96亿元，与之相比增长了24.69%；净利润为7.33亿元，相较于之前增长了35.49%。

李红京在资本市场上，动作十分频繁。要是道通科技能够顺利达成“A+H”这一上市布局，并且再加上道通智能成功开展上市行动，身为实控人的李红京可以说是手里掌握着大量资金。依据公开的资料表明，李红京总计持有通道智能34.42%的股份，持有道通科技37.63%的股份。

然而，道通科技于去年12月时，收到了来自中国证券监督管理委员会深圳监管局的警示函，其中涉及了未对关联交易变更事项进行审议以及披露等问题，公司、时任董事长兼总经理李红京等相关责任人被采取了出具警示函这样的监管措施。

对于李红京说来，不管是道通科技去推进“A+H”，就算是道通智能重新开启 IPO，治理结构、内控有效性以及信息披露质量，都将会变成穿越审核进而赢得投资者信任的关键变量。

聚焦 “小巨人”背后有家科创板上市公司

依照公开资料所呈现的内容来看，道通智能于2014年成立，它身处于全球领先地位，是无人机数字化行业可提供解决方案的供应商，其总部处于深圳，在包括美国、德国、意大利、新加坡、越南等地方设立了境外分公司以及负责研发的基地。在2023年的时候，该公司曾经荣获第七届世界无人机大会所颁发的独角兽企业称呼，并且还是国家级专精特新“小巨人”企业。

创办深圳市道通科技股份有限公司（简称“道通科技”）的李红京，于2004年创立该公司，它是一家汽车智能诊断、检测分析系统及电子零部件供应商，在2020年2月于科创板上市，当前市值约为248亿元人民币。其在2014年将无人机业务剥离出来，成立道通智能，使之成为一家无人机数字化解决方案供应商了，而李红京站在道通智能身后 。