2026 年春运将至，OTA 平台购票火热，却暗藏搭售乱象

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2026年春运大幕快要拉开之际，数量有上亿之多的旅客，着手借助在线旅游平台 ，也就是OTA，去预订返乡的车票 。

由交通运输部统计得出的数据显示，在2025年春运期间，全社会出现了跨区域人员流动的情况，流动量达到90.2亿人次，相较于2024年同一时期，增长幅度为7.1％。此数据中，铁路方面旅客发送量为5.1亿人次，公路上人员流动量是83.9亿人次，水路旅客发送量为3121万人次，民航的旅客发送量有9020万人次。

出现了这样一种情况，在线旅游平台也就是 OTA，成了好多人去购买车票以及机票的关键渠道。然而呢，在那特别火爆的购票热潮的背后呀，有一些这样的 OTA 平台是存在着隐秘搭售现象的，它们借助“最低价”伪装、默认勾选以及界面诱导等手段，致使消费者在毫无察觉的状况下为那些自己并不需要的增值服务去掏钱付款，如此一来春运购票就变成了一场“防坑大战 “。

搭售乱象

网经社电子商务研究中心，对八家主流OTA平台进行实测，在预定1月22日从杭州至北京的同一航班时，各平台默认总价差异明显，价格区间在910元至984元之间，最高价差有74元，可这种价格上的差异并非机票本身导致，而是平台经精心设计的搭售策略造成的。

从中，某个平台的APP于支付界面会默认勾选“尊享保障出行宝”（当中金额为46.9元），并且会同时给出航空意外险、延误险等多种增值的选项，默认的总价达到了984元。

还有一家 APP 的支付页面，会默认勾选“延误无忧礼包”（价钱是 63 元）等好些增值服务，默认的总价为 973 元，它的界面设计特别具有迷惑性，最显眼的“继续支付”按钮后面藏着默认勾选的保险，取消选项却在不显眼的角落里。

实测由网经社电子商务研究中心进行，结果显示，存在这样的 APP，其在保险勾选设计方面相对透明。具体而言，支付界面会跳出“购买保险”和“不需要”的可选择按钮，此时默认总价为 910 元。或者，明确标注“不买保障”以及“去支付”这两个按钮，默认总价为 976 元。

就评测结果而言，在航班条件统一的状况下，各个平台由于增值服务的策略不尽相同，默认的总价展现出明显的差值。此外，从操作界面的设计方面来看，平台之间的透明度也存有显著的差别。

财经网科技知悉，于某平台订购火车票之际，页面呈现出几个价格相仿的选项，在挑选位于首位且价格最低的方案予以支付之时，却发觉实际上要支付的钱款 than 先前标明的票价。经核实，订单之中包含了“45 元酒店代金券”。

需要值得留意的是，有其他媒体报道明确指出，在其他旅游小程序之上，同样存在类似的优惠券，这导致最终的火车票价格出现变高的情况，然而该优惠券仅仅能够用以抵扣平台搭售的某一项套餐费用，却并不能够直接对火车票款带来减免的直接效果。这类搭售的套餐一般情况下包含退改补政策、接送站券、租车券以及各类保险等等。

利益驱动？

实际上，OTA的搭售行为并非新鲜之事，默认搭售的行为存在的时间已经很久了。 ， 。

2019年，实施了《中华人民共和国电子商务法》，此后明确规定，电商经营者搭售商品或服务时，理应选择显著方式，以此引发消费者注意，且不得把搭售商品或者服务当作默认同意的选项，如此一来，让那赤裸裸的强制默认勾选行为有了大幅减少的情况。

但有了改变，这改变是源自监管加强，平台的搭售策略由此起了变化。本次调查表明，搭售现象发生了转变，从显性变成了隐性，借助界面设计、价格排序等办法来实施“价格诱导”。部分平台运用了更为隐蔽的“价格诱导”策略，把捆绑套餐包装成“最低价”选项放在购票流程显眼位置，致使消费者在追求低价心理驱使下被动选择了本不需要的服务。

究竟是何种缘由致使OTA平台，甘愿置身于可能被投诉的风险情境之中，却依旧持续推行搭售行为呢？陈礼腾身为网经社电子商务研究中心在数字生活领域的分析师，对此指出，其核心原因在于单个纯粹的票务销售所具备的盈利空间不多，而搭售额外的服务以及产品已然变成平台获取利益的关键方式之一 。

在他的认知当中，就机票业务此项而言，伴随“严禁票务代理机构于第三方渠道售卖机票”这一新规的施行，渠道所具有的销售返佣被予以取消，并且，OTA向代理商收取服务佣金的那种模式也已然不再存在。处于这样的一种背景状况之下，搭售额外的项目便成为了旅游企业用以获取利润的途径之一 。

流量变现的需求，也使得搭售的混乱状况进一步加剧，他给出这样的观点，平台为了能够吸引大量用户，是需要投入诸多资源的，其中，票务业务乃是极为关键的获得流量开端途径，借助搭售的方法后，依靠平台，流量能够实现再次转化，从而提升单个客户经济价值，可是，这个仅仅着眼于获利于当下的模式和注重长期的用户体验，在本质上是相互矛盾的，过度依靠搭售，极有可能致使失去用户，进而对平台的长远价值造成损害。

破局之路

面对愈演愈烈的隐秘搭售乱象，监管部门正持续加码约束。

国家市场监督管理总局，制定了《互联网平台价格行为规则》，该规则将于2026年4月10日进行实施。

李旻，上海汉盛律师事务所高级合伙人并且还是网经社电子商务研究中心特约研究员，他表示，这说不定能够给该种搭售现象给予更为清晰明确的行为方面的指引。其第二十条作出了明确规定，平台经营者在经营搭售保险、交通服务等别的商品或者服务的时候， “应当采用显著方式朝着消费者展示相关选项，并且要提供便捷的取消途径” 。

针对当下搭售的紊乱状况，李子说，经由精细的界面安排，像把捆绑套餐显著突出、置顶且加上“最低价”标记，与此同时把单纯的基础服务选项凭借更小字号、折叠或者要额外点击的形式隐匿起来，形成了特别强的误导性 。

李旻接着指出这一情况，这种设计实际上是把“强制搭售”转变为一种“诱导性销售”，借助消费者的认知习惯以及比价心理，致使其在没能清晰且平等地获取全部选项信息的状况下，做出了并非本意的选择。所以，它虽说可能不会直接触碰《中华人民共和国电子商务法》里关于搭售的特定条款，然而很有可能违背了《中华人民共和国消费者权益保护法》里关于保障消费者知情权与自主选择权的基本原则 。

李旻认定，那个马上就要开始生效的规则，实际上是把前面提到的原则性法律义务给具体化为程序形式了：其一，它增强了“显著展示”的积极责任，直接针对了当下利用视觉设计去削减基础选项的突出状况；其二，它明晰了“便捷取消”的操作要求，目的是防止平台借助设置繁杂退出流程来变相束缚用户的选择。该规则的颁布表明，以后对于平台界面合规性的判定，将会拥有更具直接性的规范依据。

北京互联网法院的法官，针对这样的消费陷阱，予以提出三个要点，其一为下单之前要仔细去查看，请勿被相关优惠给迷惑，其二是要认真仔细地去核对订单明细，检查其中是否存在默认勾选的增值服务，其三是在遇到纠纷之际需及时保存订单截图、客服沟通记录等各类证据，倘若协商没有结果，能够经由12315或者行业监管部门进行投诉来维护自身权益，必要的时候可以向法院提起诉讼。

身为消费者的自身同样需要去增强防范意识，陈礼腾给出建议，铁路官方平台12306和各大航空公司的官网并不存在搭售这一情况，尽管其界面功能也许相对来讲较为简单，不过价格是很透明的，并没有隐藏费用，对于那一些不熟悉在线支付的消费者，特别是老年群体而言，官方渠道是更为安全的一种选择。

解决搭售问题的根本出路在于行业转型，陈礼腾表示，大数据、人工智能等技术持续不断发展，又兼消费者需求不断升级，旅游业进一步升级成为大势所趋，智能行程规划、个性化推荐等增值服务有可能成为平台新的盈利点，进而减少对搭售的依赖。

实际上，有一部分平台已然着手做出变动，于“防止误触”“强化提示”“提高附加服务实用性”等层面予以改进，行业整体正朝着更为透明、更为规范的趋向发展。

春运是用来检验OTA平台合规性的“试金石”，而且是促使行业进步很关键的契机。监管规则持续完善着，消费者维权意识也在提升，平台盈利模式还处于转型阶段中，在线旅游行业有望渐渐克服对隐秘搭售的依赖，而去构建趋于更加透明、更为公平的一种交易环境，。

综合自网经社、半岛都市报等