福州三江口驶入高铁时代：立体交通赋能城市会客厅升级

交通是城市发展的命脉，更是区域跃升的引擎。在福州“东进南下、沿江向海”战略纵深推进的背景下，三江口作为连接中心城区与福州新区的核心支点，正以高铁为牵引，全面激活山水生态、枢纽功能与城市能级的深度融合。

三江口片区交通格局示意图（资料图）。记者 林双伟 摄

9日清晨8时许，闽江世纪城居民林珊已在福州火车南站外等候厦门来客。几分钟后，G5102次列车准时停靠——这趟从厦门北始发的福厦高铁，将她的朋友快速送达福州三江口。类似场景每天都在上演：随着我国首条跨海高铁福厦高铁全线运营，福建“一小时生活圈”正式成型，而作为其北端起点的福州火车南站，正成为人流、物流与信息流交汇的东南门户。

福州火车南站不仅是福厦高铁的始发枢纽，更是全国十大区域性客运交通枢纽之一。改扩建后，总建筑面积达40.72万平方米，新建5万平方米站房采用南北落客平台设计，与西广场协同构建均衡集散体系；6.6米高连通通道实现新旧候车厅无缝衔接。更值得关注的是，地铁5号线与高铁站同址共建，部分出入口直接嵌入高铁站厅，乘客“出闸即上车”，真正实现零换乘。

数据显示，福厦高铁开通首月累计开行列车1908趟，运送旅客60万人次；福州南站日均发送旅客跃升至3.5万人次，同比增长38.7%。“闽都韵、国际范”的现代化国际都市交通枢纽形象日益鲜明。

地铁三江口站（资料图）。记者 陈暖 摄

立体路网加速成形，让三江口的“高铁红利”加速兑现。南江滨大道、福峡路、永南路构成“三纵”，后坂路、潘墩路、三环路、永南路、环岛路、三江路织就“六横”，全区已建成规划道路139.4公里，总规划里程约240公里。道庆洲大桥通车后，三江口至滨海新城通行时间压缩至40分钟，未来衔接316国道长乐段后将进一步缩短至25分钟；2019年投用的三江口大桥，则将仓山与马尾通勤缩短至5分钟。

轨道交通方面，地铁4号线、5号线已实现“双线换乘”，滨海快线（设计时速140公里）正加快建设，未来可在帝封江站直达福州长乐国际机场。至此，三江口正式迈入“四线并行”的地铁时代，高铁—地铁—公交—自驾多维联动的立体交通网络基本成型。

福州火车南站（资料图）

交通升级，终将反哺产业与生活。在福州城市会客厅总体定位下，三江口片区明确四大发展坐标：东南城市会客厅、高铁枢纽活力区、对外开放新窗口、国际交流新平台。其中，南站东侧至滨江区域重点布局总部经济、会展服务与国际交往功能，依托海峡会展中心（国内单体面积最大展馆之一）、海峡文化艺术中心、南湖公园及三江口总部区打造核心承载地；西侧则联动螺洲温泉、梁厝历史文化街区、林浦古村、螺洲古镇等资源，构建特色文旅生活区。

值得一提的是，三江口植物园一期将于明年开园，花海公园、三江口生态公园持续提升生态品质。福建省正统筹高铁沿线文旅资源，策划文旅专线、扩容会展规模、创新消费场景，推动“高铁+文旅+会展”融合发展——这一路径，与三江口的发展逻辑高度契合。

家住福州市区、在福清西站科技产业园工作的黄先生坦言：“现在每天坐复兴号通勤，‘铁路e卡通’刷证进出站，还有高铁月票，比动车更省时高效。”便捷交通不仅重塑通勤方式，更拓展了就业半径、激发创业活力、促进跨城消费。

南江滨大道（资料图）

福州市三江口开发建设指挥部表示，片区将持续落实强省会战略、闽东北协同发展和福州都市圈建设部署，紧扣“山水与站城共融、产业与生活向荣”主线，加快推进重点项目落地。在福建高质量发展全局中，三江口正以福州“南大门”的姿态，奋力书写现代化国际城市示范区的新篇章。（记者 林铭 李晖/文 石美祥/摄）