福建船政160周年，看福州近代海军如何兴起
在160年前, 马尾罗星塔下响起了一声汽笛, 人们在那里建造了46艘船只。这些船只撑起了全国八成左右的海防力量。而今, 时间流逝到160年后的现在, 就在同一片水域之上, 刚刚交付了一艘超大型的海洋工程船。这艘船的吨位达到了4.5万吨。这是全球首艘这类级别的超大型海工船。
左宗棠的湘江夜话与四闯宫巷
在1866年6月25日, 左宗棠是在福州上奏折的, 他的原话里写了这句话, 就是欲防海之害而收其利, 非整理水师不可。他选地址的时候是认准了马尾罗星塔那一块区域的, 他说, 水清土实, 为粤浙江苏所无。
那份奏折才刚刚拿到批准的通知, 左宗棠转眼间就被紧急调派到陕西和甘肃那边去主持军务大局, 他急得简直就像热锅上的蚂蚁一样四处奔跑, 专门跑到福州的宫巷那里去请沈葆桢过来接手这个烂摊子。
直到公元1867年2月24日这一天, 沈葆桢才被皇上下发了圣旨要求他去办理此事, 从而顺理成章地成为了船政部门的第一任总理大臣, 这个时候距离他们要正式开始全面动工建设, 总共也就只剩下一个月的时间了。
沈葆桢的造船逻辑
在一八六九年六月的时候, 那艘叫做“万年清”的船在头一回下水的过程当中, 沈葆桢作出了一个破格的决定, 他让一位原本是由渔民出身、并且被赋予了副将衔游击这种军职头衔的人物叫作贝锦泉的人来担任舰长这一职务, 同时还为他配备了多达八十名中国舵工和水手这些人员, 在整个管理船只的过程中, 完全没有去使用任何一位洋人来负责管船这件事。
1874年6月14日, 名为"万年清"、"济安"、"飞云"、"伏波"以及"安澜"的这五艘由船政自行打造配备引擎动力的船只, 汇聚到了闽海这一片海域里头去了, 就这样子, 中国近代以来的第一支海军舰队算是正式成型起来了, 关于沈葆桢其人, 在1875年的时候他被调派去了两江地区任职, 随后直到1879年才去世在他所担任的职位之上, 朝廷给予他的谥号是文肃。
46艘船与八成份额
在长达四十多年的时间里, 船政方面一共制造了总共四十六艘兵船和商船, 这个数量占全国造船总量的比例超过了百分之八十, 所以它成为了东亚地区第一个具有大规模能力的造船工业基地。
在一八八八年一月的时候, “平远”号军舰完成了下水工作, 这艘军舰的诞生是中国也是亚洲首次拥有了由自己国家制造的具备全钢装甲保护的军用舰艇。
商船方面的线路更加繁杂一些, “宁绍”号的排水量超过了3000吨, 它成了国产的商用蒸汽轮机轮船里面的第一个, “康济”号从客运和货运兼营的轮子改换成了国内最早的海上救助船只。有意思的是, 这些轮船从马尾出发, 跑的全都是去往东南亚的航线。
从造船到造飞机
1918年, 船政局设立了飞机制造工程处, 到了1919年, 在马尾研制出了中国的第一架自造水上飞机, 也就是甲型一号, 从而把教练机, 巡逻机, 轰炸机, 鱼雷机这些飞机的制造全链条, 一次就全部打通了。
如果把那条路线放到现在来看一看, 它其实就是连江粗芦岛船政工业园以及罗源湾修造基地这两个地方所形成的产业最初的样子。海洋装备方面的事情已经从只关注水面一下子扩展到了天空和海洋一起结合的层面。虽然具体的样子变了, 但是通过发展实实在在的事业来拯救国家这个最基础的逻辑从来没有改变过。
马江海战后左宗棠回马枪
左宗棠在1884年12月14日以钦差大臣的身份再度抵达福州, 这个时间点距离他之前上奏请求建立船政已经过去了整整18年的时间。
在马江战役结束以后, 整个福州城内都处于一种惊慌失措的状态, 到处都是风声鹤唳的气氛, 可是当左宗棠沿着海岸线部署防御工事, 并且去拜谒林则徐的祠堂之后, 福州百姓的心才总算安定了下来。
从一般读者的视角来进行审视, 左宗棠在过去选定马尾这个地方, 确实并不是在没有任何深思熟虑的情况下就做出的一个随意的决定。
他看到的这个罗星塔区域, 具备河水非常清澈而且土地也非常坚实这样两个特点, 而且这里距离上海的主要航道是最近的, 可以想见, 他在第一天进行规划的时候, 就已经把出口导向的布局作为核心思路了, 这种做法跟今天造船厂里的海工船出海航行时所要走的道路是处于同一个逻辑层面之上的。
船政文脉接上海上福建
《闽人智慧·福州系列》把这段历史拉成了一条线, 这条线的起点是造船事业的启幕, 中间环节是不断地创新接续, 最终走向了扬帆全世界。马尾海工船建造技术已经达到了国际先进水平, 福建渔业产值连续三十一年排在全国第一的位置。
一六一零年的时间已经过去了, 那个汽笛的声音现在变成了海工船的引擎发出的声音, 在同一个叫做马尾的水域里面, 造船的那个地方以前用的是木头, 现在用的是钢材, 不过这向海图强这四个字从来没有变过。
关于那个位于马尾的老船坞, 目前这个状况之下, 它实际上还是具备直接驶入大海之中的可能性的吗。
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