福州滨海快线南三区间双线贯通！福州地铁建设再迎关键突破

福州轨道交通建设迎来重要里程碑——滨海快线南公园站至三叉街站区间（简称“南三区间”）隧道实现双线贯通，标志着这一被列为全线“最难段”之一的控制性工程取得决定性胜利。

该区间全长约2900米，沿福州市中心六一中路敷设，含南公园站及相邻区间，盾构施工历时28个月。尤为关键的是，其成功下穿已投入运营的福州地铁1号线及闽江两大Ⅰ级风险源，其中与1号线结构最小净距仅4.73米，施工精度要求极高。

面对极小间距下穿既有运营线路的严峻挑战，福州地铁集团联合中铁八局等参建单位，先后组织7轮国内权威盾构专家论证，动态优化掘进参数与沉降控制指标。最终实现平均沉降仅0.72毫米、最大沉降1.2毫米（远低于16毫米控制值），达成“零沉降、零变形”的高难度穿越目标，有力保障了福州地铁1号线全天候安全运行。

据中铁八局滨海快线南三区间盾构总工周武夷介绍：“左线盾构一个月前刚完成1号线及联络通道的安全穿越，这是整条滨海快线风险最高、管控最严的区段之一。如今双线贯通，意味着福州滨海发展轴上的核心交通节点已实质性打通。”

作为福建首条按公交化模式运营的城际铁路，滨海快线起于福州火车站，串联主城区、滨海新城、长乐国际机场及临空经济区，全长62.4公里，设计时速140公里，共设15座车站（含2座远期预留站）。建成后将推动福州主城与滨海新城30分钟直达、火车站至长乐机场压缩至40分钟，加速闽东北协同发展区“1小时通勤圈”成型。

截至当前，滨海快线全线15座车站主体结构全部封顶，16个盾构区间实现双线贯通，1个区间单线贯通；8座高架桥梁主体完工；铺轨完成76%，风水电安装及装饰装修进度均超50%。按照计划，线路将于2025年底正式通车运营。

摘要：福州滨海快线南三区间双线贯通，以平均沉降0.72mm完成下穿运营1号线，为2025年底通车奠定关键基础。

SEO关键词：福州滨海快线,福州地铁,福建城际铁路,福州轨道交通,滨海新城交通

SEO描述：福州滨海快线南三区间双线贯通，创福建城际铁路高精度下穿纪录；作为福州地铁骨干线路，助力滨海新城与主城30分钟通达。