定了！福州将积极打造全球航空货运枢纽（全文+解读）

至2025年底，全市国家A级物流企业达到100家，争取扩大优惠路段范围，支持引导市区物流企业搬迁入驻现代物流城，积极打造全球航空货运枢纽……

方案讲了什么

这份文件的正式名称是《福州市现代物流降本增效三年（2023—2025年）行动方案》，由福州市印发，先压了三件事：加大政策资金支持、降低企业物流成本、提升物流运营效率。三年里要做的不是单点修路修库，而是把货运价格、运输效率和企业规模三头一起往上抬。放在全市生产性服务业里看，物流成本往下走，本地鞋服、食品、机电产品的出运报价才拼得过外省同行。方案把目标按年度拆开写，方便逐年对账，也方便企业提前排产线。

三年一轮，逐年到账。

数字先摆出来。到2025年底，全市国家A级物流企业要达到100家，物流业业务总收入约1750亿元。这两条是全市层面的硬指标，和另两条运输指标要串起来看：海铁联运业务到发量2024年争取到5.5万标箱，2025年达到6万标箱。大宗货物走铁路和水路，单位成本比公路运输低出一截，货量越大省得越多。要让货物真正转到铁水上去，还得有通道衔接，方案同步点名了港口后方铁路、松下港铁路支线、江阴港区铁路支线三处疏港铁路，以及丹阳货运站、江阴铁路物流园两个项目。

铁水联运省的是运费。

航空这一头说法更直接。《福建省现代物流业高质量发展实施方案（2023—2025年）》提出一通道、三枢纽、三片区的物流空间格局，其中明确要推动福州和厦门机场打造全球航空货运枢纽，泉州机场建设区域性国际航空货运枢纽。方案还以丝路飞翔为载体，拓展国际航空货运航班航线网，增强国际航空货运能级。省级方案与市级方案在福州航空枢纽这一条上对得上一句话：省里定方向，市里定执行。

机场周边会长出产业带。

货从哪来，是枢纽能不能立住的关键。省级方案把福州、泉州列为商贸服务型国家物流枢纽，同时要求加快福州国家骨干冷链物流基地、福州现代物流城建设，推进多式联运枢纽中心布局，加强公路、铁路、航空与港口、货运枢纽、物流园区的衔接。福州长乐机场二期扩建工程被列为要建成的重大机场工程，机场还要推进打造集空铁公一体化的综合交通枢纽。货站、冷库、铁路线接得上，空运才能从一句提法变成一条能持续跑量的线路。

2027年的新目标排在哪一年

2025年之后的路标也已经排上。《福州市促进生产性服务业高质量发展的若干措施》由福州市人民政府印发，提出做大空运寄递业务规模，助力打造以国际邮快跨为特色的区域性智慧航空物流枢纽，支持新增福州至海上丝绸之路沿线国家或地区的货运和客运航线，开通中东、南美货运航线。到2027年，航空客运量全年突破2000万人次，航空货邮吞吐量达14万吨，国际全货机航线达到5条。这三条比三年前那套指标更偏货运，指向的是能长期起量的全货机航线，而不是临时包机。

客运靠人流量，货运靠航线数。

快递是另一头增量。同一批措施提出到2027年全市快递业务量全年达9.4亿件，交通运输、仓储和邮政业增加值达600亿元，引导快递企业在现代物流城建设区域分拨配送中心、快递分拨处理中心，形成服务全省、辐射东南区域的快递集散中心，物流与供应链平台经济产业链规模力争超过一万亿元。低空也被写进来：推广低空加物流新模式，建设福建省低空物流先行区，力争到2027年低空物流总量进入全国前10位。

对企业和从业者意味着什么

三批政策叠在一起，落到企业头上很实在。一是搬家有方向，市区物流企业需要往现代物流城走，快递分拨中心也要在那儿布局，选仓选址跟着政策走，比自己摸黑找园区省事。二是成本有降口，海铁联运、散改集、多式联运一单制这些动作，最终都表现为单吨货的运输支出往下走。三是航线有盼头，全货机航线从零到五条，出口电商和精密制造这类对时效敏感的货主，会最先感觉到舱位好订了。

发货时效会有实感。

需要提醒的是，以上为公开政策文件的梳理，申报口径、资金额度、完成时限以福州市及相关部门后续发布的实施细则为准，实际办理前建议向市商务局、市交通运输局、市邮政管理局对口窗口先核实，别拿旧文件排今年的预算。

信息来源：《福州市现代物流降本增效三年（2023—2025年）行动方案》相关报道（福建省交通运输厅网站2024年3月）、《福建省现代物流业高质量发展实施方案（2023—2025年）》（福建省商务厅网站2024年4月）、《福州市促进生产性服务业高质量发展的若干措施》（福州市人民政府2025年8月印发，国家邮政局网站2025年8月转载）；核校时间：2026年10月8日。