福州港江阴港区首航中东：3889辆国产车扬帆出海，福建港口高质量发展提速
东南网1月15日讯（本网记者 冯川叶）1月8日，3889台全新国产汽车在福州港江阴港区完成集结，有序驶入中远海特滚装船“贞观口”轮。这批车辆将经由江阴港区高效滚装通道，直抵阿联酋、卡塔尔、伊拉克等中东国家市场。此次作业系江阴港区2026年首艘滚装船靠泊任务，实现福州港商品车远洋滚装出口“开门红”，彰显福州作为21世纪海上丝绸之路核心区重要节点港口的枢纽功能。
2025年，福建省沿海港口完成货物吞吐量约7.56亿吨、集装箱吞吐量1843.6万标箱，同比分别增长1.6%和1.8%；货物周转量达11752.6亿吨公里，增长3.5%。全省港口经济增加值预计达7850亿元，其中福州港集装箱作业绩效位居全球第二，厦门港船舶在港在泊效率稳居全球前五。福建港口正以高能级服务支撑铜材、平板显示模组、音视频设备零件等优势产品出口稳居全国前十，汽车、船舶出口额同比增长超50%。
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航线织网扩圈，福州港加速融入全球供应链
2025年，福建港口国际航线持续扩容：5月，厦门港开通福建首条直航厄瓜多尔ZAT精品快线；7月，新增直航印度蒙德拉港航线；10月，福州港滚装远洋航线首次延伸至南非与坦桑尼亚，为金砖国家经贸合作开辟新通道。全年新增国际航线9条，同步推广“船边直提”“抵港直装”“内外贸同船”及“电商快线”等创新服务，纵深推进“丝路海运”港航贸一体化建设。
面对外部环境变化，福建省市联动打出政策组合拳——优化航线布局、提升作业效能，并通过港口收费减免为企业直接减负约2.5亿元。目前，经由福建港口转运的内陆出口商品日益丰富：江西赣州的比亚迪汽车与电瓷、湖北东风新能源整车及麻城石材，与海外进口的铁矿石、煤炭等大宗物资高效衔接，陆海联动效应持续释放。
中远海特滚装船“贞观口”轮 图片来源：福州港
海铁联运提质增效，“福州—厦门”双核驱动内陆开放
2025年11月18日，赣州国际陆港—厦门港海铁联运“一单制”出口首发专列启程，满载家具、竹制品及门窗产品驶向厦门港，随后发往东南亚及台湾地区。该模式实现“一次委托、一单到底、一次结算、一箱贯穿”，全程可追溯、货损率低、时效性强，显著提升供应链韧性与价格竞争力。
“赣州—厦门”海铁联运通道已成江西制造出海重要路径。赣州星邦家具有限公司董事长廖伟表示：“班列直达厦门港，无缝接入全球航运网络，大幅压缩运输周期并降低综合物流成本。”2025年，福建新开通中西部海铁联运线路5条，建成码头铁路支线2条；1—11月省外集装箱、大宗货物海铁联运量分别同比增长31.7%和13.2%，福州与厦门双港协同，正加快构建辐射中西部、联通海内外的陆海大通道。
赣州国际陆港—厦门港海铁联运“一单制”出口首发专列 图片来源：福建港口集团
锚定“十五五”开局，福建全面推进港航贸一体化升级
作为“十五五”规划起步之年，2026年福建将实施港航贸一体化提升行动，聚焦21世纪海上丝绸之路核心区定位，加快“港口铁路通”工程建设，强化铁路干支线与福州港、厦门港等主枢纽衔接。深化“一单制”“一箱制”试点，力争全省集装箱铁水联运量增长10%以上，推动物流总费用占GDP比重降至13.2%。同步出台新一轮“丝路海运”省级扶持政策，确保全年沿海港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达7.6亿吨、1850万标箱，公路与水路运输总周转量增长目标分别为2.5%和3%。
