福州·厦门“小三通”通航25周年：闽台海上黄金通道见证融合新程

《福建日报》2026年1月2日第01版

潮涌闽江口，舟连海峡岸；情系榕厦，心归故园。

——福州马尾—马祖、厦门五通—金门等“小三通”客运航线通航25周年纪实

东南网1月2日讯（福建日报记者 吴洪）2001年1月2日，一声汽笛划破闽江与九龙江入海口的晨雾——507名马祖乡亲乘“台马轮”直抵福州马尾港，179名金门同胞搭乘“太武号”“浯江号”抵达厦门和平码头。这不仅是两条航线的首航时刻，更是福建作为两岸交流前沿阵地，以务实路径打破隔绝、重启直通的历史性落笔。

25年来，由福州、厦门、泉州三地口岸支撑的4条“小三通”客运航线——马尾琅岐—马祖、连江黄岐—马祖、厦门五通—金门、石井泉金—金门，已累计运送旅客逾2600万人次。这条被两岸民众亲切称为“海上亲情线”的通道，不仅承载着探亲谒祖的乡愁，更成为推动福马同城化、厦金一体化发展的关键动脉。

破冰：从“咫尺天涯”到“一程即达”

“两门对开、两马先行”，这一由福建省于1992年率先提出的构想，源于地理之近、血脉之亲。福州与马祖最近处仅约17海里，厦门与金门相距不足10海里——可彼时台胞往返却需绕道港澳，耗时四五日。在《告台湾同胞书》发出政策信号后，福建持续推动民间共识落地：宗亲会请愿、同乡会建言、地方政府磋商……最终促成2001年元旦刚过，“小三通”便实现历史性直航。

时任马祖县长刘立群、金门县长陈水在率团抵榕赴厦的画面，至今仍被福州马尾港和厦门五通码头的老照片定格：亲人相拥而泣，手捧家乡泥土，泪洒通关口岸。这一刻，终结了两岸长达52年无直接海上客运的历史，也为后续“两马协议”“两门协议”的签署奠定坚实基础。

提质：从“能通”到“优通”的福建实践

2025年新年第一天，福州琅岐客运站与厦门五通客运码头同步启用边检“e窗”服务点，台胞完成信息备案仅需2分钟；同年11月，厦门五通码头全面推行台湾居民“刷脸通关”，实现“一次采集、全国通行”。这些升级背后，是福建持续强化口岸能力建设的系统性努力。

2015年卡式台胞证全面启用，“免签注”政策让“说走就走”成为现实；2024年起，出入境管理局在福建“小三通”各口岸增设信息采集点，落实“一地备案、全国通用”；2024年底，琅岐、黄岐试点“安检+海关”并联查验，首创“两检并一检”模式；福建边检还推出“合家欢通道”“大件行李专道”及连续通关机制，并联合两岸红十字组织建立生命救助绿色通道，25年保障超500名病患旅客紧急通关。

数据显示，2025年经“小三通”入出境的台胞达143万人次，创开通以来最高纪录。便捷背后，是福州、厦门等地持续投入改造码头设施、优化动线设计、提升智慧化水平的真实写照。

2025年1月17日，厦门五通客运码头一艘客轮驶往金门。福建日报记者 王毅 摄

融通：从“单向流动”到“同城共享”的福州样本

“小三通”早已超越交通功能，成为福马、厦金“同城生活圈”的物理支点与情感纽带。依托《中共中央、国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》，福州率先面向马祖乡亲发行“福马同城通”卡，覆盖医疗、交通、文旅等20余类场景；分两批出台20条先行先试举措，涵盖就业创业、子女就学、社保衔接等领域。

厦门则同步落地“厦金同城卡”，推出“退票险”降低出行成本，并加速推进厦金大桥（厦门段）、翔安国际机场、通电通气等跨海基建。2025年12月20日，厦金大桥海上首榀钢箱梁成功吊装，标志着“门—门”时空距离进一步压缩。

如今，马祖青年在福州创业注册公司、金门学生在厦门高校就读、台农产品经黄岐港直送榕城商超，已成为福建沿海城市的日常图景。“小三通”累计运输货物达千万吨级，既带动金门、马祖产业升级，也助力福建打造台胞台企登陆第一家园。

厦门五通客运码头是打造厦金“同城生活圈”的关键枢纽。福建日报记者 施辰静 通讯员 张宸 摄

潮起海天阔，扬帆正当时。站在通航25周年新起点，“小三通”正从民生通道跃升为制度型开放试验田，在基础设施联通、行业标准共通、能源资源互通、经贸合作畅通等方面持续释放动能，为两岸融合发展提供更具福建辨识度的实践范式。

2025年12月20日，厦金大桥厦门段项目海上首榀钢箱梁吊装成功。