福建领跑智能高铁新赛道：福厦高铁成全国标杆

智能高铁正深刻重塑中国人的出行方式——更安全、更高效、更绿色。作为国家智能铁路建设的重要支点，福建福州及周边区域正加速释放创新动能。

本报记者 齐 慧

8月29日，福厦高铁全线站房建设圆满收官，为年内开通运营奠定关键基础；同日，广汕高铁启动试运行，进入开通倒计时；8月31日，贵南高铁南宁至荔波段正式通车，实现全线贯通……一系列重大节点密集落地，印证我国高铁建设持续保持高质量发展态势。

在这一进程中，以福厦高铁为代表的东部沿海项目，正依托京张高铁开创的智能化路径，加快构建新一代智能高铁体系。福州作为东南沿海重要枢纽城市，不仅承担着区域联通重任，更成为智能建造、智能运营与智能服务三大维度协同落地的“福建样板”。

智能建造：从福州出发的技术跃升

我国智能高铁探索始于2018年2月——原中国铁路总公司在京沈高铁辽宁段首次开展“高速铁路智能关键技术综合试验”，标志着系统性攻关全面启动。

如今，轨道数字化管理、四电系统集成施工、BIM+GIS智能网优平台、四电设备建维一体化GIS平台等成果已在各大项目中规模化应用，显著提升工程精度与效率。

在福厦高铁建设一线，全线全专业采用BIM建模技术，深度融合云计算、大数据与人工智能，实现施工参数、地质预测、过程监测的全过程可视化动态管控，具备信息完备、关联紧密、逻辑一致等核心优势。

大国重器也在福州海域崭露锋芒：湄洲湾跨海大桥施工现场，“昆仑号”千吨级高铁箱梁运架一体机完成高难度首秀——这座目前我国科技含量最高、功能最全的桥梁提运架装备，将重达1000吨的箱梁如拼积木般精准落位，有力支撑福厦高铁跨越风高浪急的海洋环境。

贵南高铁则聚焦工艺革新：全线接触网吊弦载流环采用应力释放新工艺，有效降低弹性张力与抗弯应力，既提升作业效率，又延长设备寿命，为列车安全运行再添一道屏障。

生态优先理念同样贯穿全程。贵南高铁澄江双线特大桥约2.56公里穿越澄江国家湿地公园，建设方联合中铁北京工程局创新采用56米大跨度节段拼装梁方案，避免支架搭设与现场混凝土浇筑养护，大幅减少对湿地生态及野生动物栖息地的扰动。

智能运营：守护山海之间的安全脉搏

9月4日21时37分，CRH2A-2366动车组驶入南宁第二动车所检查库开展检修作业——该基地已建成集高效化、智能化、绿色化于一体的现代化动车检修中心，可对给排水系统实施模块化本地参数监控，实现节能降耗与环保运行双重目标。

基础设施只是起点，通信、供电、信号等系统的协同优化，才是发挥高铁综合效益的关键。

面对强风、高湿、强腐蚀的东南沿海复杂工况，福厦高铁构建起国内首个大跨桥梁与轨道一体化健康监测系统，集成智能传感、物联网与卫星导航技术，并研发集群式桥轨综合监测管理平台。“平台可实时采集、动态分析、快速诊断结构状态，为桥梁养护提供精准数据支撑。”中铁第四勘察设计院桥梁健康监测系统负责人梁金宝表示。

贵南高铁广西段牵引变电所配备智能牵引供电系统，由广域保护测控与智能辅助监控两大子系统构成，具备“全速动、全覆盖、全后备”特性，响应更快、可靠性更高，支持无人值守运行。

通信与信号系统亦达国际先进水平：GSM-R无线通信采用单网交织冗余覆盖，克服山区隧道比高、纵深大的难题；CTCS-3级列控系统满足350km/h运营速度与3分钟最小追踪间隔要求，是我国完全自主知识产权的核心技术成果。

智能服务：让福州出发的旅程更有温度

真正的智能，不止于后台技术，更在于旅客可感可知的体验升级。

9月4日，我国自主研发的复兴号智能动车组在福厦高铁展开运行试验。该车型在低阻力头型、人机工程座椅、电动腿靠、USB充电接口、无障碍盲文标识、变频空调及智能卫生间照明等方面全面优化，空气阻力降低3%—5%，乘坐空间与舒适度显著提升，节能环保效能同步增强。

“它实现了速度、能耗、性能与体验的四重跃升。”福州动车段技术科工程师陈锦熙介绍，目前已有7组复兴号智能动车组在福厦高铁开展线路验证。

车站服务同样体现“福建智慧”：南宁北站部署智能照明与电力能耗管理系统，杜绝“长明灯”浪费；通过立体化交通流线设计，整合铁路站房、路改桥下空间、市政广场、地下空间及地铁换乘区，打造集高铁、地铁、长途客运、公交、出租于一体的“站城融合”零换乘枢纽。

国铁集团2023年上半年财报显示，科技创新投入持续加码：“CR450科技创新工程”完成时速400公里多场景试验，明线单列达453公里、交会达891公里；智能高铁2.0版科技攻关稳步推进，铁路数字化智能化应用取得实质性突破。随着各项成果加速转化，福建乃至全国的智能高铁网络，正驶向更高质量发展的新阶段。（经济日报）

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2023/09-20/10080744.shtml