福州港罗源湾迎来“钢铁巨臂”：福建首台30万吨级智能卸船机集群投运

在福州港罗源湾港区可门作业区，三台自重达2305吨的智能化卸船机已于4月19日完成整体吊装，精准落位至30万吨级泊位轨道，定位误差控制在1厘米以内——这一操作刷新了福建省港口建设三项纪录：单机最重、同批规模最大、组织效率最高。作为福建迄今投入运行的最先进散货装卸装备，这批设备标志着福州港正式迈入大宗散货全流程无人化作业新阶段。

从“黑脸工人”到“远控师”：一位福州码头人的三十年变迁

“1996年刚进福州港时，卸一船铁矿砂要三班倒干五天，脸上全是矿粉。”福州港务集团资深调度员陈建国感慨道。如今，在可门作业区中控室内，他只需轻点鼠标，三台智能卸船机便同步启动，替代百人高强度作业。这种转变不仅是技术迭代，更是福州乃至福建沿海港口由劳动密集型向技术密集型跃升的关键缩影。

每小时3000吨+厘米级精度：福建散货码头的“智慧心脏”

该批卸船机单机额定能力达每小时3000吨，以20万吨级散货船为例，三机协同可在约22小时内完成全船卸载，较传统设备效率提升近70%。其核心在于搭载全自动化与远程控制系统，支持全自动、半自动及远程手动三模切换；依托防撞雷达与动态路径规划算法，自动构建船舱三维模型并生成“Z”字形最优挖取轨迹，作业精度达厘米级，彻底告别高空人工驾驶模式。

“黑灯工厂”落地福州：可门作业区实现全流程无人化

在福州港务集团技术人员演示下，激光扫描实时建模、舱口围板自动识别、皮带机智能巡检机器人与环保抑尘系统联动运行，已使卸船—输送—堆存全过程进入“黑灯工厂”状态。经测算，三台设备投用后，每班次可减少现场作业人员超12名，一线员工全面脱离高空坠落、粉尘吸入等高危环境。该模式虽与青岛港、宁波舟山港自动化水平对标，但在散货领域属全国领先实践。

政策加码+区域协同：福建港口智能化驶入快车道

根据福建省交通运输厅《智慧港口建设三年行动方案（2025—2027）》，至2027年全省重点港区散货泊位自动化率须超60%。此次可门作业区升级，正是福州落实省级战略的标杆项目。与此同时，交通部“大宗散货码头智能化改造专项行动”正加速推进，预计带动设备更新市场超200亿元。放眼全国，河北黄骅港、湛江港近期亦密集部署同类装备，而上海振华重工、三一海工等厂商已在福建及周边承接超30台订单，印证行业正从试点迈向规模化复制。

降本增效惠企利民：福州港转型释放多重红利

福州港口发展中心测算显示，可门作业区完成升级后，年吞吐能力将新增约2000万吨，每年为罗源湾临港工业区内的钢铁、电力等企业提供近2.5亿元物流成本节约。对从业者而言，变化同样深刻：老司机林师傅正参加为期三个月的远程操控培训，“从爬几十米高的驾驶室，变成坐办公室操作，工资还涨了两成”。针对岗位转型顾虑，福州港务集团明确承诺：全员转岗培训，定向培养“远控操作师”“智能巡检员”，不裁员、不减薪。长远看，港口效率提升也将增强铁矿、煤炭等大宗商品在福建市场的价格竞争力。

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摘要：福州港罗源湾可门作业区投用三台2305吨智能卸船机，创福建三项吊装纪录，实现30万吨级散货泊位全流程无人化作业。 SEO关键词：福州港,福建港口智能化,罗源湾港区,可门作业区,福州散货码头 SEO描述：福州港罗源湾可门作业区启用国产智能卸船机，刷新福建港口纪录，推动福州港、福建港口智能化升级，打造东南沿海30万吨级散货枢纽。