福州新国标电动自行车销售现状
福州市民关注：新国标电动自行车全面落地，旧车如何过渡？
摘要：2025年12月1日起，全国统一执行GB 17761-2024新国标，旧国标电动自行车停止销售。福州等地市场已加速切换，存量车处置、配件保障与合规销售成焦点。
根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，自2025年12月1日起，所有在中国境内销售的电动自行车必须通过新版强制性国家标准（GB 17761-2024）认证。这意味着沿用多年的旧国标车型正式退出流通环节——包括福州在内的全国各大城市零售端均已同步执行该政策。
为了解新规落地实况，记者近期走访了北京多个城区及福建福州部分主流销售网点。在福州鼓楼区一家连锁品牌门店内，展架上陈列的均为符合新国标的车型，店员表示：“11月底前库存旧车已全部清空，现在上架的每一台都带北斗定位模块和唯一车辆识别码。”
新车更重安全与体验。以福州市场热销的一款新国标车型为例，车架采用高强度钢制结构，踏板加厚防滑设计，座椅填充物升级为高回弹海绵；关键升级在于“一车一池一充一码”技术体系，从源头抑制非法提速、改电池等行为。同时，内置通信模块可实时监测电池温度、电压异常，并通过APP向车主推送预警信息。
中国自行车协会最新统计显示，全国电动自行车保有量约3.8亿台。推动标准升级的核心动因，在于系统性降低安全风险。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔指出：“新国标大幅减少非金属易燃部件用量，明确阻燃等级；将电机最高转速限制在25km/h以内，制动距离缩短15%以上；并首次将后视镜列为推荐配置，显著提升骑行主动安全性。”
值得关注的是，部分经销商尝试以“零公里二手车”方式处理未售旧车。记者在福州仓山区某门店看到，店外停放的一台旧国标样车被标注为“已上牌待过户”，售价5500元，较同配置新国标车高出300元。“这是11月30日集中办理的临时牌照，现在算二手车，不违反禁售令。”店员坦言。但法律专家提醒：若实质为“先挂牌、后销售”，涉嫌规避监管，可能构成虚假宣传。
《法治日报》律师专家库成员、北京市康达（西安）律师事务所高级合伙人慕丽分析称：“只要车辆在2025年12月1日前完成注册登记，其作为已登记车辆继续交易合法。但商家不得隐瞒真实车龄与技术状态，否则侵犯消费者知情权。”她建议，生产企业应优先通过返厂改造、出口转销或参与地方政府“以旧换新”计划消化库存；福州等地正试点由财政补贴引导回收，单台最高可享300元置换优惠。
对于已上路的旧国标车辆，政策强调平稳过渡。慕丽强调：“依据‘法不溯及既往’原则，各地过渡期安排不同，福州目前明确允许已登记旧车继续使用至自然报废。企业须履行‘三包’义务，确保未来5年内维修配件供应不断档。”福州市市场监管局近期已启动专项检查，重点整治非法改装点及伪劣配件流通渠道。
长远来看，郑翔教授建议强化全链条治理：一方面鼓励车企开发适配本地需求的产品，如针对福州多雨气候优化车灯亮度与涉水性能，面向亲子通勤场景标配可折叠后座；另一方面需严查借标准切换之名哄抬价格行为，并支持金融机构推出面向福州居民的绿色出行低息分期方案。
文章来源:https://www.chinanews.com.cn/sh/2026/01-07/10547254.shtml
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