2023 年我国交通固定资产投资创历史新高，基础设施网络结构持续优化

“要想富，先修路”是一句说了很多年的话，经过多年发展，我国的交通基础设施目前已经发展到了一个较高的水平。可以说随着通路、通航、通邮，一路通已经助力了万事通。18日，交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》，2023年，我国交通固定资产投资达到3.9万亿元，平均每天完成交通基础设施投资107亿元，创历史新高。2023年我国综合交通网总里程超过600万公里，已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球。

去年我国交通基础设施网络结构持续优化

去年我国交通基础设施网络结构持续优化。全年新开通高铁2776公里，增加高速公路里程6394公里，增加万吨级泊位127个，货物吞吐量超过亿吨的港口达到46个，航空运输机场达到259座，城市轨道交通线网运营里程增加604公里。农村公路建设投资连续7年保持在4000亿元以上规模，年末农村公路里程459.86万公里。全国建制村实现全部通邮。

近期多个经济活跃区域聚力升级交通服务

交通设施升级如何助力区域经济发展？说到区域经济当然先要来了解区域交通。近期，在我国经济较发达的长三角、珠三角区域，以及京广京沪等商务往来较频繁的区域和沿线，一系列交通设施发展获得了新的升级，一起来了解一下。

6月15日上午10:27分，长三角超级环线始发列车G8388次从上海站出发。

总台记者 聂启星：首发的G8388次环线高铁列车，不仅将沪苏浙皖三省一市连成了一个圈，而且也一路串起了长三角的黄金旅游线。全程8小时9分钟，不少旅客坐上环线高铁快旅慢游，打卡沿途的江南好风光。

这一超级环线沿途共停靠苏州、无锡、常州、南京等21座车站，最终再回到上海虹桥站，单向行驶里程超1200公里。据了解，该环线开通后10天内的座席车票已全部售罄。

乘客 马皓暘：今天我是从苏州上车，然后准备坐到镇江下车。

截至今年5月，长三角铁路已拥有26条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

京广高铁全线实现350公里高标运营

京广高铁是我国客运量最大、列车数量最多的高速铁路之一。本月15日开始，调图后的京广高铁武汉到广州段按时速350公里最高标准运营，这也意味着京广高铁2000多公里全线实现高标运营。

广东最长城铁：公交化运营 横跨五个城市

5月26日，位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际正式开通运营，与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营。形成一条西起肇庆、东到惠州的大湾区东西向交通大动脉。这也使得这条线一跃成为广东最长城铁，沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个市。

由于采用了公交化的运行方式，市民不但可以随到随走，城规列车的班次也更多了。这些交通大动脉的贯通，大大缓解了沿途居民的出行焦虑。这条被市民称为“粤港澳大湾区最长地铁”的线路，让更多人在湾区内过上了“同城”生活。