长江岸线保卫战：福建生态治理经验能否为福州江海联运提供镜鉴？

新华社重庆5月20日电 题：长江及主要支流自然岸线遭侵占，非法码头整治形势依然严峻

新华社“新华视点”记者张超、周凯、黄伟

中央第六生态环境保护督察组近期赴重庆云阳县、奉节县实地核查发现，部分码头存在审批与实际使用严重脱节现象——或超核定范围占用岸线，或未经审批擅自建设，更有已列入整改清单的项目仍未彻底纠偏。这一问题不仅威胁长江生态廊道完整性，也为包括福州在内的沿海沿江城市岸线精细化管理敲响警钟。

在长江干流瞿塘峡风景区下游约3公里处，金槽码头常年承担货物中转任务。据督察组核实，该码头获批岸线长度仅为200米，但实测占用自然岸线达560米，超占近三倍。

类似情形并非个案。位于汤溪河（长江重要支流）的联盛码头，规划许可岸线150米，现场勘测显示其实际占用达800米；而距长江干流仅300米的云阳县三坝溪港口，2020年投用时已占用岸线1112米，远超规划指标536米。

联盛码头规划岸线150米，实际占用约800米。（督察组供图）

值得关注的是，福建近年来在闽江、九龙江等流域推行的“岸线空间分级管控+智慧监测平台”模式，已在福州马尾港、宁德三都澳等地取得实效。如何将此类可复制经验延伸至长江经济带协同治理，正成为跨区域生态保护的新课题。