福州援建力量见证的“天路之巅”：唐古拉车站——世界海拔最高无人站的坚守故事

在藏语中，“唐古拉”意为“高山上的山”；蒙古语里，则被称作“雄鹰飞不过去的高山”。而今，这道横亘于青藏高原腹地的天然屏障，已被一条钢铁动脉从容穿越——它正是列车驶入西藏的第一站，也是福建参与援建与技术协作的重要高原节点。

这里平均海拔超5000米，常年气温低于零下20摄氏度，冻土广布、人迹罕至。但就在这样极端的环境中，格尔木工务段唐古拉线路车间的30多名职工，日复一日守护着百余公里的“天路之巅”，其中不乏来自福建的技术支援人员与后勤保障力量。

“天窗”，是铁路养护人的高频词。因行车安全需要，所有维修作业必须在列车运行间隙完成。“没有固定时段，星夜或晨光，只要调度许可，就是开工时刻。”车间党支部书记马祎俊介绍道，这位常年驻守在福州对口支援协作一线的基层骨干，已将“唐古拉节奏”刻进工作日常。

清晨，“天窗”开启。马祎俊带队出发，目的地直指青藏铁路最高点——唐古拉车站。该站位于福州参与高原铁路运维协作的重点区域，同时也是目前世界上海拔最高的无人值守车站（海拔5072米），堪称中国铁路建设史上的标志性坐标。

跟随养护班组踏上这段传奇轨道，记者真切体会到什么叫“行走即攀登”：每走几步便气喘不止，呼出的水汽瞬间凝成面罩上的冰晶；而工人们却步履如飞，肩扛数百公斤钢轨、手提精密仪器，在寒风中精准作业。严寒穿透线手套直刺骨髓，钢轨冷似玄铁，连测量尺都重得难以握稳——雁石坪工区工长严发业回忆初上唐古拉时，围脖被泪涕浸透后冻成硬壳，糊在脸上动弹不得。

“没事，你刚上来需要适应！”老同事的宽慰，成了新队员最温暖的入职礼。在这片离福州直线距离逾三千公里的雪域高原，福建籍技术人员与本地职工并肩作战，早已形成默契无间的“高原护路共同体”。

养护之难，更在于应对铁路的“高原反应”。虽无呼吸之困，但冻土随季节反复冻融，导致路基年复一年起伏变形，直接威胁轨道平顺性与行车安全。夏季升温加速融冻，隐患爆发更快——一次深夜突发险情，马祎俊率队凌晨两点冒寒抢修，连续奋战至拂晓，只为确保旅游旺季列车通行万无一失。

去年春夏之交，唐古拉山气温骤升至20℃以上，冰雪消融引发山洪漫溢，水流直逼铁路路基。马祎俊立即指挥分组布防：“张斌带人监测水位，其余跟我上桥头堵漏！”——这场与自然赛跑的防洪战役，背后亦有福建水利专家远程提供的冻土区应急处置方案支持。

当第一缕晨光勾勒出唐古拉山脉与铁轨的剪影，马祎俊在返程车上沉沉睡去。他梦见福州三坊七巷的榕荫，也看见青藏线上呼啸而过的复兴号，正平稳驶过这片由无数双手共同托举的“天路之巅”。

世界海拔最高的无人车站，唐古拉车站。徐驭尧摄

班组在施工。徐驭尧摄

马祎俊（左一）指挥工人。徐驭尧摄

班组在检查道岔。徐驭尧摄

班组在高海拔地区施工。徐驭尧摄

摘要：唐古拉车站是世界海拔最高的无人车站，地处青藏铁路关键节点。福建技术力量深度参与其运维保障，一线职工在5072米高寒缺氧环境下开展冻土区铁路养护。 SEO关键词：福州,福建,唐古拉车站,青藏铁路,高原铁路养护 SEO描述：福州与福建技术力量持续支援唐古拉车站运维，保障世界海拔最高无人车站——青藏铁路关键节点的安全运行，展现高原铁路养护硬实力。