电动自行车违规停放飞线充电乱象为何屡禁不绝？

电动自行车乱停乱充电何以积重难返？停车棚被杂物占据电动车在楼道乱停 各种飞线充电插排老旧甚至有水迹

■ 调查动机

2月23日凌晨，江苏省南京市雨花台区明尚西苑6栋发生火灾，造成15人死亡，44人受伤。该小区有6栋高楼，每栋34层，每层8户或6户，不少居民依靠电动自行车出行，便利的同时也埋下了安全隐患。据南京市消防救援支队负责人介绍，经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。

人们在哀叹这场悲剧的同时，也在反思小区电动自行车乱停放、飞线充电等问题。国家消防救援局统计数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%；其中80%的火灾是在充电时发生的，90%的起火致人伤亡案例发生在门厅、过道以及楼梯间。

电动自行车违规停放、飞线充电乱象为何屡禁不绝？又该如何整治？记者对此进行了调查采访。

□ 本报记者 张守坤

□ 本报见习记者 丁 一

2月24日，“南京2·23火灾事故”发生后次日，《法治日报》记者走访天津市劝业场、晨阳道和北京市东三环附近多个小区看到，存在不少私拉电线、给电动自行车违规充电的现象。除了低层住户外，一些中高层同样有飞线垂下。

在一栋总高6层的步梯房4层阳台上，一根足有十几米长的黑色电线从窗户伸出，搭着三楼和二楼的防盗窗垂到楼栋入口处的信报箱，电线的底部接着一个插排，插排上正插着电动自行车充电器，就这样搭在信报箱内。

“难道只有起火造成人员伤亡才会重视这个问题吗？！”一位路过的小区居民向记者抱怨道，称很多居民都非常痛恨这种飞线充电行为，也知道有安全隐患，但多次反映问题，始终没能解决。

据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%；2022年比2021年上升23.4%。有80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中，而90%的电动自行车起火致人伤亡案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。

受访专家指出，近几年来，电动自行车起火致人伤亡案数量之所以较快递增，违规停放、充电是重要原因。建议合理划定停车范围，平衡交通秩序与百姓停车方便的诉求；采取价格引导方式，在专设的电动车停放、充电区域免费或优惠充电；及时查处飞线充电等行为；物业服务公司加强相应管理；消费者也应选择正规、知名度高的电动自行车品牌及配件，降低火灾隐患。

车位偏少还常被占

电动车存放充电难

在天津市一老小区，记者看到，靠近内侧道路的墙头同样有电线垂出，为停放在此处的电动自行车充电。且该小区内仅一条路上就有三四家这样给电动自行车充电的，旁边不时有行人经过。

一些用来飞线充电的插排十分老旧，有些接口甚至直接用胶布绑起来。因为近段时间下了雪，不少裸露在外的插排上面有水迹，看上去非常危险。

此外，有些居民会将电动自行车推入楼栋一层公共空间充电，还有居民将电动自行车通过电梯推到楼上后在楼道内充电。

2月24日至26日，记者通过实地走访北京、天津，线上采访山东、安徽、上海多地小区居民发现，电动自行车违停情况同样严重。除非是完全人车分流的小区，否则小区的楼道内大多停有电动自行车，最多的楼栋在一楼大厅处停放了11辆，有些小区几十栋楼只有几栋楼道内没有停放电动自行车。有的小区单元楼旁边明明有空位置可以停放，但一些车主为图方便将车停在单元楼门口，影响住户进出。还有小区的电动自行车违规停放在消防通道上。