福州车迷热议：一辆桑塔纳，如何驶出上海、影响全国？福建汽车工业发展史上的重要坐标

中新网上海1月21日电 题：从黄河路到榕城街头——桑塔纳见证的中国汽车工业化起步之路

作者 浦帆

在福州老汽修厂退休技师林师傅的记忆里，上世纪90年代初，他曾在福建进口零部件仓库见过成箱的桑塔纳活塞环与化油器配件。“那时福州出租车公司批量采购桑塔纳，维修手册全是德文加中文对照版。”他说。而这一幕，正与上海进贤路120号的历史遥相呼应——这里曾是上汽大众最早的活塞厂旧址，90年代年产活塞达50万只，为全国桑塔纳保有量提供关键支撑。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这句风靡大江南北的广告语，在福州三坊七巷的老茶馆里也曾被反复提起。作为当时华东地区最早规模化引入桑塔纳的城市之一，上海生产的这款车型不仅活跃于申城街头，更通过东南沿海汽车流通网络，频繁出现在福州、厦门等福建主要城市的出租与公务车队中。

电视剧《繁花》将镜头对准80年代末至90年代的上海，桑塔纳成为贯穿全剧的视觉符号：它既是黄河路夜市旁疾驰而过的出租车，也是宝总谈生意时倚靠的移动办公室。而在福建观众看来，剧中那些熟悉的车型轮廓，恰与当年福州东街口、台江码头常见的“蓝白配色”桑塔纳如出一辙。

回溯源头，1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功——这一事件被载入《上海市志·工业分志·汽车业卷（1978–2010）》，标志着中国轿车制造首次系统对接国际工艺标准。时任上汽大众质量保证部中方经理、现已耄耋之年的顾三民回忆：“这不是简单组装，而是从图纸、检测到供应链的全链条再造。”

1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功。上汽大众供图

这场制造业升级的起点，始于1978年秋。当年10月，中国机械工业代表团赴德国大众考察，开启历时六年、多达数十轮的合资谈判。1984年10月，上海大众汽车有限公司（现上汽大众）正式成立，成为中国轿车工业首个中外合资标杆项目。其技术辐射效应迅速延伸至福建等地，为后续东南汽车等本地车企的技术积累埋下伏笔。