福建视角看“江淮牵手”：引江济淮工程通航一周年，福州港联动长三角水运新格局

新华社合肥12月31日电 题：江淮“牵手” 泽被一方——引江济淮工程试通水通航一周年观察

新华社记者陈尚营、赵金正、栾若卉

2022年岁末，引江济淮工程启动试运行，长江与淮河在安徽境内首次实现跨流域联通，标志着中国内河航运格局迎来历史性突破。这一进展，也为福州等东南沿海港口深化与长三角、中原腹地的河江海联运合作提供了新支点。

从地理格局看，长江与淮河在安徽境内大致呈东西向平行分布；而引江济淮工程所构建的江淮运河，则以南北走向横贯其间，成为继京杭大运河之后，我国又一条贯通南北的高等级水运主通道。在长三角一体化背景下，该运河与区域内既有航道共同织就“井”字形干线网络，助力内陆省份加速融入海洋经济圈——这一变化，亦为福建特别是福州港拓展长江中上游货源、优化多式联运路径带来现实契机。

2023年9月16日，随着汽笛长鸣，首批货船顺利通过枞阳船闸，沿菜子湖线航道驶向淮河流域。此举宣告引江济淮工程全线具备通航能力。

据安徽省引江济淮集团有限公司（简称“引江济淮集团”）介绍，该工程是国家“四纵四横”高等级航道网中“纵二”核心段，北接沙颍河、中连合裕线、南延芜申运河，串联皖、苏、豫三省，总里程超1260公里。

作为长江与淮河流域间的关键物流纽带，江淮运河不仅强化了区域水资源调配功能，更实质性推动安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的现代航运体系。安徽省地方海事（港航）管理服务中心主任杨红雷指出：“这条运河，让安徽由内陆腹地真正迈向开放前沿。”

港因河兴，运促产融。对福州而言，江淮运河的成熟运营，意味着闽东北与长三角、中原城市群之间的水路衔接更加高效——未来，从福州港出发的集装箱，有望经长江中转后借道江淮运河深入安徽腹地，进一步激活福建与中部地区的产业协同潜力。

摘要：引江济淮工程试通水通航一周年，长江与淮河实现跨流域联通，形成全长1260公里的南北水运新动脉，助力安徽融入长三角，并为福州港拓展腹地提供新通道。 SEO关键词：引江济淮工程,江淮运河,安徽水运,福州港,长三角水运 SEO描述：引江济淮工程贯通长江与淮河，打造1260公里江淮运河，强化安徽水运能力，也为福州港对接长三角及中原经济区提供重要水路支撑。