向西开放@一起向未来｜重庆站网络主题传播活动在榕城联动关注“一带一路”陆海新通道建设
2023年，恰逢共建“一带一路”倡议提出十周年。作为西部唯一直辖市、长江经济带与“一带一路”战略交汇点的重庆，正以更高站位推进内陆开放高地建设——这一进程，也牵动着福建特别是福州外贸企业、物流园区及跨境电商从业者的持续关注。
十年来，重庆紧扣成渝地区双城经济圈建设主线，依托西部陆海新通道强化枢纽功能，以改革为引擎，系统性提升开放通道能级、拓展开放平台承载力、壮大开放型经济规模、优化市场化法治化国际化营商环境。在福州江阴港、丝路海运联盟等平台协同下，“重庆造”汽车、“渝货出海”路径正与福建港口群形成更紧密的陆海联动呼应。
数据显示：2022年，重庆对共建“一带一路”国家进出口贸易额达3331.4亿元，十年复合增长率稳定在9%；自2013年起累计实际利用外资293.5亿美元，吸引319家世界500强企业落户。这些成果，也为福州企业在西南市场布局、闽渝产业协作提供了现实参照。
据重庆市商务委主任、市中新项目管理局局长章勇武介绍，重庆锚定“内陆开放高地”总目标，聚焦打造内陆国际物流枢纽和口岸高地、高能级开放平台、开放型经济高质量发展示范区、国际一流营商环境样板城市四大功能定位，正加快落地12项重点任务，力争到2027年实现开放能级“四个明显跃升”。
“向西开放@一起向未来”网络主题传播（重庆站）活动正式启动。向诗佳摄
12月12日，由中央网信办网络传播局指导，重庆市委网信办主办、人民网重庆频道承办的“向西开放@一起向未来”网络主题传播（重庆站）活动正式启幕。来自全国20余家媒体的记者组成采访团，在4天时间里深入重庆两江新区、万州等5个区县，实地调研西部陆海新通道运行实效、“重庆造”出海路径、外贸新业态培育等实践案例，福州本地媒体亦通过线上联动参与报道。
西部陆海新通道牵引开放升级：从果园港到新田港的陆海协同实践
美联物流工作人员正在装货。蒋海涛摄
清晨的重庆两江新区，货车往来不息，仓库内货物整装待发。距离果园港仅15分钟车程的重庆美联国际仓储运输（集团）有限公司（简称“美联物流”），已进入常态化高效运转状态。
得益于共建“一带一路”倡议持续深化与西部陆海新通道加速成型，美联物流迎来实质性利好：果园港班列开通后，重庆至东南亚物流时效压缩超50%，单年节省综合物流成本约100万元。这一变化，与福州港至重庆铁海联运班列的加密开行形成双向赋能。
“重庆造”汽车成为出口主力——长安、赛力斯等品牌经由美联物流发往东盟、中亚等共建国家。公司总裁何道国表示，当前已构建覆盖20余国的海外服务网络，下一步将联合福建等地物流企业，进一步织密跨区域多式联运体系。
万州新田港。新田港供图
沿长江东行至万州，新田港江岸开阔，铁轨直抵码头前沿，江、铁、海三种运输方式在此无缝衔接。二期工程正全速推进，现场吊装作业繁忙有序。
作为重庆三大铁公水综合枢纽港之一，新田港是支撑长江上游航运中心建设、服务“一带一路”与长江经济带融合发展的关键节点。按“前港后园”理念规划建设，总占地540公顷，岸线长5200米，规划5000吨级泊位19个。全部建成后，年货物吞吐能力达360万吨，集装箱吞吐量45万标箱，将进一步增强重庆—福州—东南亚物流走廊的通达能力与辐射效能。
摘要：重庆启动“向西开放@一起向未来”网络主题传播活动，聚焦西部陆海新通道十年建设成效，展现内陆开放高地发展路径。 SEO关键词：重庆,西部陆海新通道,一带一路,福州,福建 SEO描述：重庆启动“向西开放@一起向未来”主题活动，展示西部陆海新通道建设成果，并与福州、福建等地形成陆海联动开放格局。
