福州都市圈新动脉：福莆宁F2、F3线加速推进，长乐机场段率先动工

F1、F2、F3线走向示意图。

福莆宁城际铁路F2、F3线迎来关键进展！据左海集团下属左海高铁公司透露，作为全线控制性工程的福州长乐机场段已启动先行建设。该段将采用超大直径盾构机穿越滨海复杂地层，施工距离长、技术难度高，系福建省内首次应用此类工艺的城际铁路盾构隧道工程，彰显福州在区域轨道交通建设中的先行示范地位。

为保障长乐机场段顺利开工，左海高铁公司双轨并进：一方面组织团队赴国内主流盾构设备制造商及在建项目实地调研，系统梳理大直径盾构施工经验；另一方面多次邀请设备厂商、设计院、施工单位等开展技术对接，围绕F2、F3线特殊地质条件与运营需求，协同优化盾构掘进、风险防控及接口衔接等关键方案。

福州段正线全长86.7公里，起自温福铁路连江站，途经琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联，终至福厦高铁福清西站。线路南北两端分别接入国家高铁网，纵向串联福州新区与长乐国际机场两大战略平台，主要服务城际通勤客流，同时兼顾部分跨线路网通过功能。

除主线外，项目还同步规划两条联络线：福州新区—莲花山站、福州新区—长乐东站，实现与福平铁路高效联通；并预留连江站与规划中温福高铁的衔接条件，强化福州北向通道能力。

作为福州落实“东进南下、沿江向海”发展战略的核心交通载体，F2、F3线建成后将有机衔接温福、合福、福厦高铁及既有温福、福厦、福平铁路，构成福州都市圈城际骨干网与枢纽东部高速环线。未来，昌福、福龙、福赣等规划高铁线路可通过本线直抵福州新区与长乐机场，实现“多线汇聚、空铁零换乘”，北接长三角、南联粤港澳大湾区，也为海峡西岸城市群一体化及福州至台湾高铁通道建设提供关键支撑。

当前，福州正以构建“一核三中心”都市圈空间格局为目标——即以福州主城区—滨海新城、福清、平潭为主中心，莆田、宁德、南平为次中心。在此框架下，福州（长乐）国际航空城建设全面提速，机场二期扩建工程扎实推进；F1滨海快线、机场第二高速、长乐机场交通枢纽配套工程同步攻坚。一个以“1个综合枢纽+2条机场高速+3条城际轨道”为骨架的福州东部立体交通体系，正在福建沿海核心地带加速成型。（记者 李锦清）