福州低空经济与飞行汽车发展 - 金色港湾资讯网

福州视角下的低空经济跃升：飞行汽车如何重塑东南沿海立体交通格局

作为新质生产力的关键落点，低空经济已从地方试点升级为国家战略支点。党的二十届四中全会审议通过的“十五五”规划建议，首次将低空经济列为亟需培育的战略性新兴产业集群，标志着我国低空空域资源开发正式进入系统化、制度化推进阶段。福建正积极对接这一顶层设计，在福州滨海新城、平潭综合实验区等区域谋划低空交通示范带，加快构建面向海峡两岸的三维出行样板。

本期内容源自中国科协主办的国家科技传播中心学术发展讲堂，特邀清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室常务副主任张扬军，围绕飞行汽车技术路径与产业化节奏展开深度解析——这位深耕发动机气动热力学与涡轮电动力应用的福建籍专家，也为家乡低空产业发展提供了重要智力支撑。

低空经济：从概念到立体经济形态

低空经济并非简单叠加空中作业，而是以1000米以下空域为载体、以无人机与飞行汽车为核心工具、依托创新驱动形成的三维经济新范式。回望改革开放以来的发展脉络：前二十年聚焦地下资源开发，近二十年深耕地面经济（如汽车制造、房地产），而面向未来，福建及全国正加速向“低空维度”拓展——这既是生产力跃迁的必然选择，也是构建现代化产业体系的关键一环。

飞行汽车发展阶段与福建实践契机

张扬军教授提出清晰的时间坐标：2030年前实现关键技术突破并启动示范应用；2035年左右开启规模化商用；至2050年全面迈入“路空一体”三维交通时代。在这一进程中，福州作为国家数字经济创新发展试验区和数字中国建设峰会永久举办地，具备政策、场景与产业链协同优势——可率先在闽江沿岸、三坊七巷文旅航线、长乐国际机场接驳等典型场景开展eVTOL短途运输试点。

当前全球飞行汽车发展呈现三条主路径：一是以亿航智能为代表的“无人机交通化”，二是以上海峰飞、沃飞长空为主的“航空电动化”，三则是以小鹏汇天、广汽高域科技引领的“汽车立体化”。其中，小鹏汇天“陆地航母”的分体式设计、广汽基于滑板底盘的路空网络构想，均与福建新能源汽车产业集群形成天然衔接，为本地企业参与供应链重构提供现实入口。

构建低空生态：四大支柱与福州落地抓手

成熟的低空经济离不开完整生态支撑，其核心由装备制造、基础设施、商业化运营与综合服务四大板块构成。福建正加快布局：厦门钨业参与轻量化电池材料研发，宁德时代赋能高能量密度电驱系统，福州大学牵头低空通信导航标准研究，福州新区规划建设首批垂直起降场（Vertiport）与UTM空域管理系统。这种“航标引领、车链支撑、适航前置”的协同发展模式，正是中国特色低空路径在东南沿海的生动体现。

飞行汽车产品形态亦随发展阶段演进：纯飞式解决“从无到有”，适用于福州至平潭跨海通勤；分体式推动“从有到多”，契合福州市区—滨海新城高频接驳；两栖式追求“多维融合”，有望在泉州湾、漳州港等临海区域率先验证空地无缝切换能力。

破局关键：“三高一低”矛盾与福建创新解法

安全是底线，成本是钥匙。低空动力系统需同时满足航空级高功率密度与高安全性、车规级高效率与低成本——即“三高一低”难题。清华特种动力团队研发的嵌入式全气冷热管理技术，已在福州合作企业开展工程转化；福建本地车企正联合高校攻关涡电混合动力系统，探索“近期纯电攻坚、中期混电过渡、远期氢电布局”的渐进路线，为全国提供可复制的区域实践样本。

系统推进：双轮驱动下的福州示范路径

飞行汽车产业不能单点突进，必须坚持“双轮驱动”：一轮聚焦低空动力核心技术攻关，从基础研究延伸至工程验证；另一轮锚定低空交通真实场景，按“点—线—面”节奏推进。福州可依托闽江黄金水道与滨海地理优势，率先打造“沿江—沿海—沿路”低空示范廊道：以马尾船政文化园为起点，串联三坊七巷、数字中国会展中心、滨海新城CBD，形成兼具文旅体验、通勤服务与应急保障功能的立体交通试验网。

在圆桌对话环节，张扬军教授与来自亿航、峰飞、小鹏汇天的产业代表深入探讨技术适配性、适航认证机制与城市空域治理等议题。多位嘉宾指出：福建具备气候宜人、空域相对宽松、制造业基础扎实等独特优势，完全有条件成为全国低空经济先行区与飞行汽车产业化高地。

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