福州观察：2025年民航扭亏盈利65亿元，2026年聚焦反内卷与国产化提速
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在福州召开的2026年全国民航工作会议上传出关键信号：继2024年实现行业整体扭亏后，2025年全行业净利润达65亿元，运输生产与运营效率持续回升，福建航空市场亦同步回暖——厦门高崎、福州长乐两大机场旅客吞吐量均实现同比正增长。
会议披露，2025年全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5%；旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%；货邮运输量1017.2万吨，同比增长13.3%。飞机日利用率提升至9.1小时，正班客座率达85.1%，载运率73.4%，较上年分别提高1.8和1.3个百分点。
值得注意的是，增速已进入平台期：2024年旅客量较2023年跃升17.9%，而2025年增幅收窄至5.5%；货邮量虽保持双位数增长，但客运增长动能趋稳。业内分析指出，这反映行业正从“规模扩张”转向“质量提升”，尤其在福州、厦门等东南沿海枢纽，精细化运营与差异化服务正成为新增长点。
尽管全行业实现盈利，但结构性分化明显。2025年前三季度上市航司普遍盈利，但四季度传统淡季叠加成本压力，部分中小航司及支线机场仍承压。福建本土航司依托厦航协同优势与榕厦双枢纽布局，在客座率与单位成本控制方面表现优于行业均值。
针对长期存在的低价倾销、“以价换量”等内卷式竞争，民航局将在2026年落地多项监管举措：研究制定《旅客运输成本调查办法》，探索建立运价监测预警联动机制；强化销售平台监管，推动航空公司完善价格自律制度；并已启动航线级成本数据采集，为科学划定成本底线提供支撑。福州长乐机场作为华东地区重要干线枢纽，将率先试点运价动态监测响应机制。
国产化替代进程加速推进。2025年C919累计安全承运旅客超400万人次，C909成功进入越南、老挝市场；航空轮胎、液压油、空管通信导航监视设备等核心零部件国产化率显著提升。截至“十四五”末，我国运输机队中国产飞机达220架，空管系统新增装备国产化率达96%。福州航空、厦航等福建基地航司已列入C919首批增购意向名单，省内维修保障与航材供应链建设同步提速。
民航局明确，2026年将统筹推进C919、C909设计优化审定，加快机载设备、辅助动力装置等关键系统适航取证，并深化适航双边合作，助力国产航空产品拓展“一带一路”沿线市场。福建作为我国航空产业重要配套基地，将在航电系统集成、复合材料应用等领域承担更多国产化攻关任务。
摘要：2025年民航业盈利65亿元，运输量稳步增长；2026年将强化运价监管遏制内卷，并加速推进C919等国产机型规模化应用。福州、厦门机场成为区域实践重要节点。
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