天津武清汽车园变革：从制造到智造，传统到新能源，协同发展升级

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在天津市武清区这个京津冀协同发展桥头堡的地方，有一场关于汽车产业链的变革，正悄然发生着，它涵盖了从工业园到汽车园的转变，从传统燃油汽车变成新能源汽车的变化，以及从单打独斗迈向抱团发展的改变……

发端于2009年的武清区，开启了汽车制造相关产业的发展进程，其核心承载之地是京津产业新城京清汽车产业园（此园先前称作“京滨工业园”）。历经多年不断进展变化。尤其是在来到2024年之际，园区进行了名称更改，并且明确将焦点聚集于汽车产业之上，武清区为了传统汽车制造业能够实现转型升级，而努力谋求，最终取得了显著的成绩。

当下，武清区已然汇集了超过170多家跟汽车制造有关联的企业。在2025年的1月一直到11月期间，汽车制造业达成了产值232亿元，跟同比相比增长了4% ，和北京奔驰、小米、理想等汽车企业构建起了稳定的供应链合作关联。“我们现在并不单单只是进行‘制造’，而是转向了‘智造’；不再仅仅只是‘耗能’，而是实现了‘节能’；不再只是单纯的‘配套’，而是达成了‘协同’。”武清区工业和信息化局的党委书记、局长黄巨山运用3个方面的对比精确地归纳了这场转型所蕴含的深刻意义。

智能化转型——

科技赋能提质效

在冬日那温暖阳光的照耀之下，于京清汽车产业园物流区的大门口之处，挂着“京M、津A、冀R”车牌的运输卡车形成了长长的队列。来自河北廊坊的司机张华生正在那里静静地等候装载刚刚才下线的汽车零部件，他说了这样一番话，“十几年前跑这条线路的时候，拉的可都全是些‘铁疙瘩’，而现如今，却全都是‘智能件’，重量变轻了，也更加精密了，附加值还变得很高了。”这句极其朴实的感慨话语，实实在在地说出了武清汽车产业所发生的智能化蜕变。

以往的时候，传统汽车制造行业的诸多环节依赖人工，焊接师傅需谨慎小心地进行焊接，安装夹装部件要不断进行位置的调整，唯恐出现差错，自动化的程度并不高，智能化的程度更是欠佳，再加上受到当时物流效率的限制，汽车配套零部件的运输以及生产效率也无法跟上节奏，一旦订单到来，企业就会焦急得团团乱转。

当下，步入天津吉兴汽车部件有限公司的数字化车间，机械臂以优雅姿态舞动，自动导引运输车顺着既定路线安静穿梭，为小米SU7生产的专属隔音垫每50秒可完成一件，整个过程无需人工进行干预。汽车配件生产完毕后，即刻由新能源物流公司装车发离开来。

是为了去契合那汽车整车智能驾驶前行的发展趋势，位于天津的吉兴汽车部件有限公司，从其内部工厂的智能制造方面着手开展了升级行动。这家公司的总经理杨贤术讲道：“如今产品所具备的智能化程度已然达到了90%。小米汽车针对我们提出的每小时产能要求是63台份，这也就意味着每一天一个产品需要产出1320件之多，而我们已经开展并完成了充分的准备工作。就好比后座椅地毯下方的隔音垫，仅仅50秒便能够产出1件；SU7车型赛道版行李舱里面的左右侧饰件，能够达到每台份大概75秒这样情况。”。

经京清汽车产业园推动，天津吉兴汽车部件有限公司于财政部、工信部所组织的“制造业新型技术改造城市试点重点项目”申报中，获取资金支持212.74万元，此资金专门用以设备更新，用以工艺升级，用以数字赋能，用以管理创新。

汽车业智能化转型涌起浪潮之际，补全产业链短板成了关键突破要点，3D零配件打印是不可绕开的一个环节。 2025年，天津金石三维打印有限公司的华北制造基地正式开始投产。其成功填补了京津冀区域汽车产业链上3D打印这一细分领域的空白。该公司相关部门负责人说道：“跟着行业转型升级，公司的市场应用空间愈发大了。新型材料的精度比传统塑料打印高出10倍有余 ，适宜用于汽车整车及零配件的3D打印。当前，我们已然为小米、理想等车企进行就近配套。”。

推动智能造车这件事的武清之地，其更具后劲那种力量系来自于产教实施全面融合。步入那处于京清汽车产业园范畴内里的京津冀智慧联网接上新电力能源汽车科技生态港产教融合专门基地，科技方面的感觉跟教学所呈现场景二者相互交融。天津交通职业学院归属汽车工程学院的副院长何泽刚正在给前来观察之人进行现场的演示，他说道：“自动驾驶虚拟仿真测试系统集合了丰富多样的测试场景，这些场景包含城市交通状况当中的典型场景，还有处于高速行进道路之场景等。在运行于自动这种模式之时，能够在像雨天、犹如带雾天气这样各类不同样环境条件下，去验证自动驾驶此算法的可行性。”。

采取“产业园区 + 职业教育”这种创新模式，双方把课堂设到产线处，使实训能够融入生产当中，为京津冀智能网联新能源汽车产业专门打造出一座高效运转的“人才反应炉”。

到了2025年，由于该基地正式开始启用，“人才培训”跟“装备研发”双轮驱动的那种格局就这样形成了。它是从具有学生实习就业功效的“实践课堂”，到涵盖企业员工技能提升作用的“充电站”，又是从承担产业技术难题攻关功能的“实验室”，再走向具备创新创业项目孵化效能的“摇篮”，基地的功能边界正在持续不断地伸展。在这里，学生能够在手动模式的情形下，去体验不一样场景的虚拟驾驶，以此将理论方面的知识转化成实操的能力；企业可以凭借仿真测试系统，来验证自动驾驶算法，进而降低实车测试的成本；行业则可以经由技能大赛、技术服务等各类活动，来汇聚人才以及创新资源。这样一种“教育链对接产业链、人才链支撑创新链”的模式，使得产教融合不再只是“纸上谈兵”了。

担任京清汽车产业园总经理的张东方讲，产教融合基地落成了，园区发展的短板被补齐，园区跟院校实实在在达成了双向赋能、协同发展。当下，产教融合基地把重点放在聚焦新能源汽车与智能网联这两大赛道上，努力去打造“产业链+创新链”融合平台。产教融合基地参与联合入驻企业同高校一起建造智能网联汽车培训、试验以及测试实验室，构建起“产学研用”协同体系。

时至今日，这个基地跟百斯图工具制造、金石三维打印等园区里面的企业达成了技能培训方面的协议，同安闻汽车达成订单培养协议，还为天津吉兴送去了18名实习生。在2025年12月29日的时候，天津市发展改革委、市教委公布了“第五批试点建设培育产教融合型企业”名单，京清汽车产业园企业天津吉兴、百斯图工具制造依靠在深化产教融合、校企合作、促使产业与教育深度融合方面的积极探索以及明显成效，成功被选入这个名单。

张东方称，在将来，伴随更多技术培训、更多装备研发以及更多创新创业项目的落地，此基地会持续为产业输送有才学，会实际操作且能力新颖的智力资源，为京津冀智能网联新能源汽车产业转型升级注入接连不断的活力。产业与教育相融合，将会是推动传统制造业朝着高智能化、高端化发展的稳固动力。

绿色化赋能——

低碳转型谋长远

在武清，汽车产业的升级呈现出一种表现，那就是让相关制造变得更为绿色。而武清汽车产业所经历的转型过程，一直都秉持着绿水青山就是金山银山这样的理念，推进企业以及园区在各个方面进行绿色的重新构建。

建在京清汽车产业园那儿的博思特能源装备（天津）股份有限公司，把绿色制造贯穿于生产的整个过程之中，打造了能源管理中心，还装设了环保设施运行监控系统，借助安装智能电表、能耗采集终端等设备，实时自动去采集现场表计的能耗数据，通信设备将采集来的数据远程传输至能源中心，达成能源的在线监测动态分析、精细管控以及节能增效之事，助力公司达成5%的节能目标。

2025年初，京清汽车产业园获评“天津市绿色工业园区”。这块有着沉甸甸质感的招牌，源自于一系列具备硬核性质的实践，这些实践包括，引导企业对用能、用水以及生产工艺进行优化，从而能够有效地降低能耗以及水耗，更进一步加快能源结构的调整，建设光伏项目以此提升可再生能源的利用水平，鼓励企业运用先进的节水技术，强化热交换冷凝、水质分级处理、中水回用等设施的建设，建成智慧环保平台，在重点用电企业接入环保用电监测装置，实施环保用电监管，推动绿色经济朝着多元方向发展，截至目前，京清汽车产业园已经创建了3家国家级绿色工厂、5家天津市级绿色工厂，在绿色高质量发展的征途上迈出了坚实的步伐。

要知道，转型可不是一下子就可以完成的事情，武清的汽车制造业进行转变的时候，经历了那种让人痛苦难受又迷茫困惑的阶段。然而，在完成转身之后呢，迎来的是更为宽广辽阔的天空。到了2025年，京清汽车产业园引入了21个汽车产业链实体项目，这些项目的总投资是31.2亿元，等达到生产能力之后预计每年可以创造83.8亿元的产值。

站在了新的起点之上，武清区将京津冀智能网联新能源汽车科技生态港的建设当作抓手，进而深化跨区域的协同，着重聚焦于底盘车身、汽车电子、智能驾驶、动力系统还有汽车后市场等重点赛道，朝着智能网联新能源汽车产业的高地加速挺进。

高端化聚集——

锚定赛道筑集群

二零二四年，武清区内，传统汽车零部件企业扎堆的那个“京滨工业园”，正式更名为“京津产业新城京清汽车产业园”，这标志着，这片土地，从综合性园区，向千亿元级汽车产业集群，进行了战略转型。“这可不是简单的更名，而是精准卡位的发展宣言，必定会为区内汽车产业，搭建出更广阔的发展舞台。”京清汽车产业园党委书记、董事长沈海军说道。

2024年6月，京清汽车产业园作为代表天津的存在，成为京津冀智能网联新能源汽车科技生态港承载地，同年11月就达成开园运营。园区规划了3.42平方公里的面积，用来进行生态港（武清）建设，同时联动北京顺义、河北廊坊的园区，形成总规划约8000亩的产业协同空间，一起构筑立足京津冀、辐射北方的产业基地。

基于“北连通州、西接廊坊”这种区位方面的优势，以及有着全方位通达特征的交通网络，京清汽车产业园为核心所形成的2小时交通圈，涵盖了奔驰、丰田、小米等18家京津冀整车企业，“车灯来自天津、玻璃升降器来自北京、蓄电池来自河北”这样的协同景象变成了常态。

产业链生态不断持续完善，使得武清成为汽车产业创新要素集聚的“强磁场”吗，2025年12月，浙江泰鸿万立科技股份有限公司和京清汽车产业园签订合作协议，打算投资4.8亿元建设北方总部，达产后预计年产值6亿元，该项目的落地不但是企业嵌入北方主流车企供应链的关键布局，还将为武清汽车产业链高端化注入强劲动力。

诸如泰鸿万立这般的优质企业接连不断地到来。江苏燕龙科技投资10亿元建设的京津冀整车配套基地，将于2026年年底投入生产，法雷奥天津分公司所生产的前端模块总成、空调系统总成供应着京津冀市场……在2025年，园区总共引进了21个实体项目，形成了覆盖车身系统、智能座舱、动力部件的完整产业链条。

于工信部2025年度中小企业特色产业集群名单里，京清汽车产业园借着“天津市武清区智能网联汽车座舱部件产业集群”得以成功入选，集群之内企业，不但精于制造，而且更善于创造，累计主持或者参与制定了15项国家以及行业标准，集聚了11个市级以上创新平台。

凭借深化校企之间的合作，存在着53项有效的发明专利达成了转化，促使实验室的专利迅速朝着产业化生产线行进，汽车产业链以及价值链持续向着高端化迈进发展进程。