福州海关率先启动‘水水中转多式联运’模式试点，提升物流效率

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福州新闻网于1月27日发布消息，其中通讯员是俞宏力，记者是吴桦真。就在1月27日当天，有一票指向出口韩国釜山的釉面砖货物，在福州海关所属的马尾海关完成了通关手续的办理。紧接着，办理完手续的货物随即被装上船，开始转运至厦门东渡码头，做准备出口的后续事宜。这一情况标志着福州海关作为全国首批开展试点的海关，率先开启了“水水中转多式联运”模式的试点工作。

福州海盈港务有限公司的负责人作出介绍，“福州—厦门”集装箱外贸内支线这种航线，是把福州和厦门两地货物中转进行串联的关键水路物流通道，这条航线的年运输量超过50万标箱，其中大概80%是出口转关货物，在传统模式之下，货物从启运地开始就要完成报关、转关手续，并且一定要填报实装支线船舶的船名航次、提单号、箱号等信息，要是更换支线船舶还得重新申请，这对作业效率的进一步提高形成了制约。

赖春强身为马尾海关物流监控科科长表明，伴随“水水中转多式联运”模式的落地，货物整个流程的物流，依据规定能够由一家联运经营人，统一朝着海关去办理相关手续。办理手续的时候，填写“出口多式联运申请单”就达成了一单到底的情况。物流信息在运输的途中，是能够进行动态更新的，而且变更的次数，是不受任何限制的。这样的举动，极大程度地提升了支线船舶配载以及运营的灵活性。

企业用不着因为承运船舶的调整而去办理报关变更手续，这样一来减少了重复的操作，还节约了关务方面的成本，实实在在地提升了服务体验，据初步的测算，集装箱载运从“固定班次”转变为“即到即走”，在这种情况下船舶装载效率有希望提高超过15%，支线运输的时间能够节省1天到2天。

这次“水水中转多式联运”开始启用，这是福州、厦门两地港口联动发展的一项重要创新，更为其他地区送去了能复制、可推广的经验，接下来，海关会联合港口经营方持续优化国际多式联运监管模式，进一步削减物流成本、提升通关效率。