2026年央企巨无霸重组启幕！中国石化与中国航油联手

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2026年，央企“巨无霸”重组正式启幕！

1月8日，国务院国资委传出消息，经上报并获国务院批准，中国石油化工集团有限公司，也就是所谓的“中国石化”，与中国航空油料集团有限公司，即“中国航油”，正式展开重组行动。

全球第一大炼油公司、我国第一大航油生产商是中国石化，亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存等于一体的航空运输服务保障企业是中国航油。此次重组，会全方位提高中国航空燃料产业的国际竞争力以及市场话语权。

这不单单是2026年央企经历重组时所打响的“第一枪”，还是在步入“十五五”阶段后，出现的首个处于央企集团层面的重组实例，。

两个“巨无霸”强强联手

公开资料表明，中国航空油料集团有限公司先前隶属于中国人民解放军空军，在2003年的时候，成为了国务院国资委直接进行管理的中央企业，它是亚洲最大规模的航空运输服务保障企业。

于1983年7月成立的中国石油化工集团有限公司，其前身为中国石油化工总公司。该公司乃是那种上下游、产供销以及内外贸一体化的特大类型能源化工集团公司，并且注册资本为3265亿元。

现当下，国际相关航空燃料市场主要是被像壳牌这类一体化巨头把控主导，这些巨头依靠贯穿整个产业链的规模，以及基础设施连同全球网络，从而构建成了明显显著的竞争优势。相比较而言，在此之前我国的航空燃料产业在生产这个环节，还有销售环节以及机场加注等环节呈现出相对分散的状况，整体的竞争力有待进一步提升增强。

相关专业领域的人士宣称，两家企业进行重组，将会产生极为显著的协同方面的效应。那种重组之后的情形，等同于航油的超级炼厂与供应体系二者的联结。并非是单纯意义上的相加，而是会升级成为全链条协同状态下的精准互补的状况。

对于中国航油而言，之前自身并没有航油生产的能力，需要从石化企业进行采购，之后再去分销，中间环节所产生的贸易成本、物流成本会在航油终端价格里占据一定的比例。重组能够带来更为稳定的上游资源，并且可以降低化工轻油与航煤的综合储运成本 。

对于中国石化而言，其所需的是更为直接的销售渠道，中国航油的主营业务涵盖航油、石油、物流、国际以及通航这五大板块，它为国内二百五十八个运输机场以及四百五十四个通用机场给予供油保障，还为全球五百八十五家航空客户予以服务，进而构建起覆盖终端的流通网络。

在我国，民用航空业属于落实以及实现“双碳”目标重点领域当中的一个，依据标准普尔所做出的预测，就2040年而论，中国航油消费会从2024年的3928万吨，增长到7500万吨，中国石化与中国航油进行“强强联手”，这对于提升国家航空能源供应安全保障能力和水平而言是有利的，进而有助于推动航空能源供应在绿色低碳方面进行转型，对于打造成为具有世界一流水平的航空能源供应商也有着积极作用。

开启新一轮央企整合大潮

引人高度关注的情况是，在这一回，两家企业开展的实施重组行为，属于进入“十五五”期间的，首个央企集团层面的重组案例 。

在2025年12月22日举办至23日举行的中央企业负责人会议之上，国务院国资委主任张玉卓曾明确地表示，2026年的时候，国资央企将会大力地推进战略性、专业化的重组整合以及高质量的并购。

据公开资料显示，自2016年起，国资委新设立了13家中央企业，其中9家是在近五年内组建完成的。新设央企的主要特征之一，是把原本分散于多家央企的相关资产以及业务进行整合，将资源聚集到统一的平台，以此提升资源配置效率与投入强度。

“十四五”开始之后，中央企业的资产总额，由不到70万亿元处发展至超过90万亿元，利润总额，自1.9万亿元提高至2.6万亿元，年均增速，分别达到了7.3%与8.3%。

依照部署，接下来，中央企业会运用系统性思维，谋以前瞻性，采取创新性举措，持续去推进整合工作，其目的在于，提升国有资本的配置以及运营效率，进而放大国有经济的整体功能。

在同花顺所呈现的数据之中可以明确看到，当下A股市场里面，央国企改革概念所涵盖的上市公司数量总计为390家 。

若从行业分布方面来看，按照申万一级行业分类标准，国防军工有40家，其占比为10.3%，机械设备有38家，占比是9.7%，公用事业有33家，占比乃是8.5%，计算机有24家，占比为6.2%，建筑装饰有21家，占比是5.4%，医药生物有20家，占比为5.1%。

基于二级市场的呈现状况而言，截止到1月8日收盘价时，在过去的整整一年期间，已然产生了35只实现翻倍的股票。其中，航天发展（.SZ）这家公司，、航天动力（.SH）、长城军工（.SH）、中国卫星（.SH）、哈焊华通（.SZ）、国机精工（.SZ）、航天电子（.SH）这7家公司的涨幅，均是超过了200% 。