突发！美国突袭委内瑞拉致广州飞加拉加斯航班取消，航司操作引关注

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1月3日那一天，康维亚萨航空经由它的微信号发布了航班取消的通知，原因是存在不可抗因素，原本定在2026年1月5日3点起飞的V0771航班，也就是从广州飞往加拉加斯的那个航班，已经被取消了。

明显地，上述那些不可抗拒的因素，起因在于美国于3日凌晨的时候，针对委内瑞拉展开了大规模的军事行动，对委首都加拉加斯等地实施突袭，强行控制委总统马杜罗夫妇，并且把二人带往美国 。

在那个时候，美国作出了对加勒比海空域进行限制的举措，多家包括美国航空在内的国际航司，取消了数百个航班，这造成了许多在加勒比地区诸如波多黎各、圣马丁、阿鲁巴、多米尼加等区域度假的旅客被滞留；而委内瑞拉国家航空公司康维亚萨航空的V0770航班，彼时正在从委内瑞拉朝着广州飞行的路途当中，并且于1月4日上午安全降落了。

这是1月3日在委内瑞拉首都加拉加斯拍摄的空旷街头。新华社

起底中委唯一直飞航线

在1月4日的下午时分中，有康维亚萨航空又一次发布了一份关于航班部分恢复的通知，其中这么显示着，有原计划于1月5日其3点的时候起飞的V0771航班呢，现就恢复从广州至莫斯科航班的载客情况，然而从广州至加拉加斯的航段是不会运载旅客的。

紧跟两天的航班调整背后，存在着这家航司于突发地缘政治事件面前所遭遇的纠结情形，一种状况是，要是客机从中国空载返回委内瑞拉，那就表明将近两万公里燃油会被毫无效率地消耗掉 。

要是不存在美国深夜突然袭击委内瑞拉这种情况，或许知晓中国存在直飞委内瑞拉航线的人会很少。并且，和其他洲际航线相比较而言，这条航线的飞行频次是极低的，每两周才会往返一回。

这条航线，其航行的路程特别长，要经过在莫斯科停歇加油这一环节，方可接着飞向目的地，整个行程差不多有30小时，所以它的频率才会这样低句号。

由航班动态信息可知，从广州出发后飞行时长为9小时又46分钟抵达莫斯科，经停两个半小时后再次起飞，还需飞行16个小时方可到达委内瑞拉的加拉加斯；而回程的时间更为长久，鉴于存在时差，于1月16日从加拉加斯起飞的航班，要直至1月18日才能够降落于广州白云机场。

即便如此这般，这条直飞航线确实是拉近了中国与委内瑞拉两国之间的距离，在尚未存在直飞航班之际，从广州出发前往加拉加斯，起码要点两次中转，去搭乘别家两家不一样航空公司旗下的航班，耗费时间最短的情况下也得要接近40个小时。

所以，这条航线也肩负着把中国人送往委内瑞拉去旅游以及从事商业活动的使命。康维亚萨航空的官方统计数字显示，自从2024年12月开通广州航线以来，一直到2025年12月底的时候，已经成功地保障了有26个架次的客运航班，把2331名旅客送到了目的地；货物的吞吐数量已经超过了300吨，极大地推动了中委两国之间的经济贸易与文化的交流。

现此刻，航班先是暂时停飞了，这使得两地在此期间的连接切实呈现出困难的局面。记者去查询航班相关信息，瞅见在1月11日之前，于中国到委内瑞拉之间，不管是经由直飞的方式，还是通过中转的途径，都统统查找不到航班了。在1月11日之后呢，从广州飞向加拉加斯的航班，居然要中转3次，所耗费的时间超过40小时。

在地缘冲突中艰难运营的航司

对于康维亚萨航空而言，实际上遭遇地缘政治冲突所带来的影响并非是从2026年才起始的 ，由于受到美国制裁，这家航空公司获取空客和波音的原厂零部件变得极为困难，此状况致使公司当中现役机型的维护一直都承受着压力 。

康维亚萨航空，作为委内瑞拉的载旗航空，于2004年成立，委内瑞拉政府持有其80%股权，新埃斯帕塔州政府持有20%股权，其航线网络覆盖委内瑞拉国内主要城市，还覆盖南美、加勒比地区。

康维亚萨航空开通到中国的超长航线，选择于莫斯科经停，这是由于，莫斯科伏努科沃国际机场，乃是康维亚萨航空仍可完成经停加油以及例行维护的为数不多的国际机场。

这跟俄罗斯航空所经历的状况相类似，俄乌冲突发生之后，欧盟和俄罗斯相互关闭领空，俄罗斯航空的全球航线网络遭受严重影响 。

当下这个时候，欧美方面针对俄罗斯实施了禁止售卖飞机的举措，使得航材供应停止下来，并且不让提供售后的技术支持。在这样情况的影响下，俄罗斯各个航空公司只能够通过拆卸处于停场状态飞机的航材这种方式，以此来保障航班能够正常地去运行。甚至已经出现过这样的情况，有航空公司由于航材出现短缺的状况，竟然提出要求，让飞行员着落后尽量减少踩刹车的次数，依靠反推以及长距离滑行的方式，从而降低刹车系统的耗费。

另外受到制裁影响的是，伊朗的航空公司，多年来没办法进行新飞机的采购，只能辗转从第三方那儿引入二手飞机，并且娱乐系统同样没办法正常投入使用。 。

在2024年时，伊朗的航空公司居然一度没办法得到那种能于欧洲机场着陆降落的许可，进而不得不停止飞行所有的欧洲航班，。

伊朗马汉航空

乘客与物流影响几何

飞往以色列特拉维夫的航班，经历了更多次停航情形，这是真实发生的情况。这场停航所涉及的时间跨度，从2023年内爆发的巴以冲突开始，一直持续到2024年的伊以冲突阶段，均造成了以色列及其周边国家领空关闭的局面出现，致使大量本来定期执行客运任务、飞往以色列方向的航班陷入被迫停飞状态，不能正常运行航班了 。

老李，在2023年国庆节期间，跟着旅行社，去以色列游玩，然而，他遭遇了，回国航班，因为巴以冲突升级，被取消了 。

原本，老李跟他的太太打算乘坐海航HU778航班，该航班是直飞回上海的，时间定在10月9日，然而，在巴以冲突出现之后，HU778航班被取消了。

那个时候，好多航空公司都接连宣告取消了那一周前往以色列的航班，然而海航却是中国内地唯一直接飞往以色列特拉维夫的航空公司。

所庆幸的是，在9日前往上海的航班被临时取消之后，海航并非是将后续的航班全部予以取消，此际所做出的选择乃是维持后续航班的运行状态，其目的在于能够以最大程度保障旅客得以回国 。

海航后续航班，原本也曾一度被取消，不过后来又做出决定予以恢复，当领队向大家传话，告知把行李准备妥当，第二天8点钟出发之际，大家欢呼起来，对海航最终坚持航班运行表达感谢，让我们在无措之时看到了信心。老李如此回忆道，与前往以色列时海航航班后面尚有一些空位的情形有所不同，返程的航班上基本呈现满员状态，为旅客竭诚服务的空乘里面，男性数量也增多了更多。

相较而言，今朝美委争端的陡然爆发恰在元旦假期的末尾阶段，身处加勒比地区的旅客那可是没那么交好运了 。有好些立足在加勒比地区的华人告知媒体，他们所搭乘的航班被陡然取消，有的情形更甚，已然登机之后还被驱赶下了飞机 。“原本呢咱们乘搭的是凌晨3点的航班，费尽周折登上了飞机，这时候我都已睡着啦，谁承想突然被人晃动着叫醒，告知我们即刻下机，整个机场即将马上被实施封锁，在历经36小时往后，甚至连机场都没法出去咯。”。

另有海运业相关人士透露，那些原计划经由海运将货物出口至委内瑞拉的客户，同样开始提出暂停出货的要求，对于已从港口出发且处于运输途中的集装箱，有人要求将目的港改为巴拿马并使之停靠，亦有人申请在中转港口进行滞留 。

这是1月3日在委内瑞拉拉瓜伊拉港拍摄的空袭破坏的建筑。新华社

从在委内瑞拉的多家中企处，新华社得到获悉，委内瑞拉遭到美军轰炸了，之后，在此地的中企人员，暂时没有伤亡情况。然而，外交部以及中国驻委内瑞拉使馆，已经发布了提醒，近期，中国公民暂且不要前往委内瑞拉，已经身在当地的人员和机构，要密切留意当地安全形势，切实强化防范举措以及应急准备，不是必要的时候不要外出，一定得远离冲突或者敏感地区，还要注意安全。

据新华社发布消息称，委内瑞拉的代理总统罗德里格斯在4日说出这样一番言论，即存在一种必要性，这种必要性就是要在不去干涉彼此国家内部事务的基础之上，促使与美国构建起一种平衡的关系，并且还朝着美国总统特朗普发出“喊话”，其喊话内容为，“我们的民众以及我们所处的地区是值得拥有和平以及对话的，而并非是战争” 。

一切依赖于当地局势的变更，对于那些要搭乘康维亚萨航班从委内瑞拉径直飞返国内的旅客而言，下一趟回国航班定在了1月16日，当下航班呈现出正常状态，可是，16日的航班究竟是否真实执行，依旧是个未知数，毕竟航空公司还得承受再次空机返回的风险。