福州视角下的福建“隐形冠军”：海通发展如何以超灵便型船撬动全国干散货航运格局

作为民营经济大省，福建正加速推进新时代民营经济强省战略。在福州牵头谋划、九市一区协同发力的高质量发展进程中，“专精特新”型民企成为关键支撑力量——它们不张扬却实力雄厚，不显山不露水却牢牢占据细分赛道制高点。

由人民日报客户端福建频道、人民网福建频道联合推出的“福建高质量发展赛道上的‘隐形冠军’”系列融媒体报道，深入一线探访这些扎根八闽大地的标杆企业。本期聚焦总部位于福州、运营辐射全国的民营航运领军者——福建海通发展股份有限公司（简称“海通发展”）。

11月底，莆田八方港口阳光正盛。“新海通1”轮缓缓靠泊，船长姜华紧盯岸线，精准完成停靠后立即协调岸吊作业。这艘近200米长、载重近5万吨的超灵便型干散货船，刚结束从秦皇岛黄骅港出发、历时约5天的航程，即将卸下煤炭，再度启程。

“新海通1”轮货船停靠在位于福建莆田的八方港口。人民网记者 刘卿摄

航运业资金密集、门槛高、周期长，而这家源自福州的民营企业，却凭借对细分市场的精准判断与精细化管理，在国内干散货运输领域脱颖而出，成长为行业头部力量。

“环渤海至长江沿线的货主，若需5万吨级左右的超灵便型船，第一反应往往是联系海通。”公司副总经理刘国勇介绍，海通发展专注国内沿海及国际远洋干散货运输，已构建以5—6万吨载重为主的标准化船队，目前自有船舶30余艘，运力规模稳居全国民营干散货航运企业前列。

“新海通1”轮货船船员们正在与岸上联系。人民网记者 林晓丽摄

超灵便型船吃水浅、适港性强、装卸灵活，特别适合基础设施条件参差不齐的中小港口。海通发展不仅统一船型、控制船龄，更在多艘船上加装自备装卸吊机——这一“多走一步”的细节，让其成功打开东南亚、非洲及南美部分港口市场，形成差异化竞争力。

“这类船型管理难度大，真正规模化运营的船东不多，而这恰恰是我们的长项。”刘国勇坦言。从业三十年的船长姜华，2017年加入海通时公司仅十余艘船；如今，船队规模翻倍，航线延伸至全球30多个国家、200多个港口，承运矿石、化肥、煤炭等大宗物资，也承载着“中国制造”出海与战略资源回运的双重使命。

“新海通1”轮货船正在用岸吊卸货。人民网记者 林晓丽摄

从福州出发，向海图强。海通发展的成长轨迹，正是福建民营经济韧性与活力的缩影——不盲目求大，而专注做深；不追逐热点，而坚守主业。未来，企业将持续深耕干散货航运，深度融入“一带一路”建设与福建高质量发展大局。