惠安青兰山油库道路进验收，完善临港路网助力货运

金港资讯网 2026-10-16 78 文末可点击分享

惠安青兰山油库道路进验收，完善临港路网助力货运(图1)

福建省的电动船舶的数量占全国总的数量的35.56%, 海上风机的容量从6.7兆瓦增加到了26兆瓦, 现在“靠海吃海”这四个字已经不够用来形容了。

三峡当年签的那份协议今年到了兑现节点

二零一五年, 三峡集团跟福建省政府签了一个战略合作协议, 福清兴化湾这个地方落户了全球第一个用于国际化大功率海上风电样机的试验风场。过了七年时间, 那个六、七兆瓦的样机变成了现在二十六兆瓦的量产机组, 产业里聚集起了整机、电机、叶片还有结构件这一整条链条的企业和项目。

三峡海上风电产业园运营有限公司的副总经理陈庆森表示, 这个地方不仅仅是在制造设备, 它实际上是整条供应链被搬到了码头的旁边。从六点七兆瓦一直到二十六兆瓦, 这个跨度的时间有九年之久, 但是产能的提升只用了三年就达到了预期的状态, 其速度比原本计划中的要快很多。

35.56这个数字背后是千艘电动船的产业链

目前, 在福建企业生产的那些用于千艘级电动船舶上的“三电系统”, 也就是电池、电机和电控这些部分, 在国内市场里的市场份额超过了百分之四十。

在今年年初的时候, 国内规模最大的新能源拖轮船队在厦门港的嵩屿码头开始投入使用；到了今年的七月, 国内第一艘设计成全通透样子的观光电动船叫做"鹭江会客厅"的船只, 也在厦门进行了首次航行。

让人觉得挺有意思的是, 港口方面正在用一种让人没法抗拒的方式, 去推动船舶方面做出改变。我们可以看到, 在百分之八十一的用于装载油气以外化工产品的泊位上, 都已经配置了岸电设施。

从第十四个五年计划开始到结束这段时间里, 沿海港口使用岸电的数量, 平均每年都增长了百分之五十二点八。同时, 新能源港作机械所占的比例也达到了百分之五十七点六。在全省范围内, 一共有八个码头获得了四星级中国绿色港口的评定。

北极快航和南极磷虾船指向同一件事

今年, 福建省开通了前往北极的快航线路并实现直航欧洲, 这让"冰上丝绸之路”在夏季的时候达到了常态化通航的水平, 与此同时, 全国最大的用于在南极捕捞磷虾的船只也在福建完成了交付工作, “丝路海运”这一概念的命名航线数量已经增加到了160条, 这些航线能够通达全球50个国家和地区的153座港口, 而加入到这个联盟里的成员企业数量则达到了393家。

10月7日这一天, 福州港江阴港区的那艘叫作“玉衡先锋”的轮船, 装载了总共3356辆商品汽车, 从港口离船出发, 朝着中东地区开去。在这么多车辆之中, 有多于近2000辆的汽车是重庆生产制造出来的整车产品。

川渝地区生产出来的车辆资源, 第一次大规模地进入江阴滚装航线。海铁联运这种方式做到了货物一到站就直接到达港口，这种运输方式向西南方向完全贯通了。这样一来, 物流方面的成本费用就减少了一个比较多的幅度。

川渝整车走江阴港改写了内陆物流成本

今年的一月到八月这七个月里面, 江阴港区的商品汽车滚装出口数量已经突破了五万辆以上, 这个数据创造了历史上从未有过的最高峰值情况；然后在一月到五月这段时间里, 出口的关于风电叶片方面所涉及到的金额达到了2.9亿元人民币之多, 并且这一数字相比之前有了6.8倍那么巨大的同比增长幅度；另外在宁德港区那个被命名为华洋龙的半潜船上面搭载了从福建那边运送过去的总共九艘的海事工程船只前往几内亚这个地方去进行工作, 这一次行动也创造出了在对非贸易当中单批次出口规模最大的一次历史记录。

从原来的一艘船的情况, 延伸到了像风机的大件运输这样的情况, 还延伸到了海工装备编队出海的这样的情况, 也延伸到了整车进行滚装组合从而出海这样的情况, 这种协同效应的乘数作用正在不断地放大。具体来说吧, 三峡产业园区距离那个泊位差不多有2公里左右的路程。

因为有了江阴港口里的14个深水泊位这两个东西的帮助, 还有9个专门用于超大件装载的码头这两个设施的支持, 所以能够实现长达百米级别的工件直接装上船的这一操作动作。最终就是让船只和那些大型货物能够在同一个港口里面完成彼此之间的交接工作这一结果。