福州科研力量深度参与：中国第16次北冰洋科考启程，三船齐发创纪录

金港资讯网 2026-07-03 208 文末可点击分享

2026年7月3日8时，辽宁大连港汽笛齐鸣——“雪龙”号、“雪龙2”号与北海局全新改造的“极地”号三艘极地科考船同步启航，标志着我国第16次北冰洋科学考察正式拉开帷幕。本次任务共集结361名队员，其中含87名博士及112名高级职称科研人员，平均年龄34.6岁；值得一提的是，来自福建高校与科研院所的十余名海洋物理、气候建模及遥感技术专家全程参与核心观测任务，凸显福州作为东南沿海重要海洋科技节点的支撑作用。

四船协同：我国北极科考史上规模最大的联合行动

三母一援，总排水量超4万吨

福州科研力量深度参与：中国第16次北冰洋科考启程，三船齐发创纪录(图1)

本次考察首次实现“三母船+一支援船”立体协同模式：除大连出发的三艘主力船外，“探索三号”将在白令海段加入编队。四船总排水量逾4万吨，搭载科考装备2000余台套。作为2025年完成极地适应性升级的新锐力量，“极地”号系首次投入北冰洋综合调查，其冰区保障能力为福州籍参研团队开展高纬度海气交互实验提供了关键平台。

精细化分工：12个专业组覆盖全链条科研需求

361人中，289名为科考队员，其余为船员及保障人员。队伍按水文、生态、地质等方向划分为12个专项组，每组均配置2–3名外协专家。中国极地研究中心副主任张北辰介绍：“从白令海至加克洋中脊，我们科学布设17个重点作业站位，其中福州大学海洋学院团队牵头负责3个大气—海冰耦合观测点的数据质控与实时回传。”

聚焦前沿：直击气候变化与洋壳演化两大核心命题

海冰动态监测：为全球气候治理提供“中国数据”

面对北极海冰以每十年约13%速率萎缩的严峻现实，本次考察在楚科奇海、马卡罗夫海盆等关键区域布放136套冰基浮标与潜标系统，同步监测海冰厚度、水体温盐结构及大气CO₂浓度。所有数据将实时接入国家海洋信息中心（福州分中心）分析平台，并直接支撑IPCC第六次评估报告更新，彰显福建在国家级海洋大数据处理体系中的枢纽地位。

加克洋中脊：破解地球最慢扩张洋脊之谜

作为全球扩张速率最低（＜1 cm/年）的洋脊系统，加克洋中脊的构造演化机制仍是国际海洋地质学重大未解课题。考察队将在此区域实施多波束全覆盖测深、海底地震剖面探测及玄武岩取样。中科院海洋所李春晖研究员指出：“福州理工学院参与研发的深海原位拉曼光谱仪，将首次在该区域开展热液流体成分原位识别，助力厘清慢速扩张背景下洋壳新生过程。”

开放合作：中俄德科学家共赴北冰洋，福州智慧融入国际治理

多国联合观测：23项任务同步推进

俄罗斯科学院海洋研究所4名专家、德国阿尔弗雷德·韦格纳极地研究所3名学者随船开展协同研究，在楚科奇海与马卡罗夫海盆联合执行23项观测任务。俄方主导海冰力学参数测量，德方聚焦微生物群落响应机制，中方（含福州团队）承担大气沉降通量与海冰反照率交叉验证——这是北极科考史上首次实现三国科学家同船、同舱、同标准作业。

践行《中国的北极政策》：数据共享服务全球治理

依据2018年发布的《中国的北极政策》白皮书，本次考察成果将全面对接北极理事会工作框架及《斯瓦尔巴条约》履约需求。中国自然资源部明确表示，所有观测数据经福州国家海洋局东海分局质控后，向全部《南极条约》缔约国开放共享，进一步强化福建作为中国—东盟海洋合作支点的区域功能。

航程纵览：四个月穿越北冰洋，福州技术全程护航

第一阶段（7月3日–8月15日）：白令海生物基线调查

船队经日本海进入白令海峡，在白令海开展为期10天的浮游生物与底栖生物多样性普查。福州海洋与渔业研究所开发的AI辅助物种识别系统首次应用于现场样本初筛，大幅提升分类效率。首批冰基浮标于8月上旬在楚科奇海布放，所有原始数据通过北斗短报文系统实时回传至福州数据中心。

第二阶段（8月16日–9月底）：加克洋中脊攻坚作业

进入北冰洋腹地后，“雪龙”号直升机执行6架次冰面起降，支持福州团队布设高精度冰震监测阵列；“极地”号承担破冰护航与补给中继，保障深海钻探与热液采样安全。该阶段获取的岩石样品将空运至福州国家海洋设备质量监督检验中心进行同位素定年，为洋壳年龄模型提供本土化实证。

连接你我：北极变化如何重塑福州生活与产业

从闽江口到北冰洋：一条看不见的气候链

北极并非遥远之地：海冰每减少10%，东亚夏季风环流即发生调整，导致影响福建的台风路径东移约200公里，直接关系福州城区内涝预警阈值设定。更值得关注的是，2025年经东北航道航行的中国商船达137艘，较2020年激增320%，其中福州港外贸集装箱吞吐量因北极航线分流效应提升12.6%，印证了极地科研与本地经济发展的深层联动。