中国北极科考队启航 雪龙号赴北冰洋考察
出发时刻：大连码头三船同框
我国第16次北冰洋科学考察队启航, 时间是2026年7月3日上午8时整, 地点在辽宁大连港码头, 当时三艘白色破冰船同时拉响了汽笛, 这可不是电影场景哦, “雪龙”号、“雪龙2”号及北海局“极地”号都已整装待发, 随船科考队员一共有361人, 中国自然资源部总工程师何广顺在致辞里着重指出, 本次考察使命很光荣, 期望考察队依据总体方案把各类工作很好地完成, 严格坚守安全生产底线, 要留意的是, 这是我国头一回动用三艘专业极地科考船同时执行北冰洋任务。
规模最大：四船协同刷新纪录
三艘母船加一艘支援船
实施此次考察队的是由四船共同进行, 其中除了从大连港出发的三艘船之外, “探索三号”会在后续航段加入进来。有三艘母船, 其总排水量超过4万吨, 还携带各类科考设备逾2000台套。北海局的“极地”号在2025年才实现改造完成, 首次参与到北冰洋综合科考当中。科考队员里面有87名博士生, 112名具有高级职称的研究人员, 他们的平均年龄是34.6岁。
361人编制如何分工
随船人员有361名, 其中科考队员占289人, 剩余的是船员以及后勤保障人员。考察队分成水文组、生态组、地质组等12个专业小组, 每组配备2至3名外协专家。中国极地研究中心副主任张北辰介绍说: “每个小组都有任务清单且明确, 从白令海至加克洋中脊, 我们规划了17个重点作业站位的点。”。
核心任务：聚焦气候变化与洋壳演化
海冰消融背后的科学命题
因全球气候变暖使得北极海冰面积按每十年约13%的速率缩减, 本次考察会着重监测北冰洋重点海域的海冰厚度, 以及水温盐度的变化, 还有大气二氧化碳浓度, 考察队还会投放136套冰基浮标和潜标, 用以长期跟踪海冰动态, 这些数据将直接为联合国政府间气候变化专门委员会的评估报告提供服务。
加克洋中脊成研究焦点
关于围绕加克洋中脊的增生机制以及洋壳动态演化方面, 考察队会展开多波束测深工作, 还会进行地震探测, 并且要开展岩石取样。这属于国际北极前沿科学问题, 中科院海洋研究所研究员李春晖讲道: “加克洋中脊是地球上扩张速率最为缓慢的洋脊, 其演化机制直至如今都没有得到解答。我们期望借助这次考察, 获取到关键证据。”。
国际合作：中俄德科学家同船作业
联合俄罗斯德国开展协同研究
有一支考察队, 邀请了来自俄罗斯科学院海洋研究所的4名科学家, 还邀请了德国阿尔弗雷德·韦格纳极地研究所的3名专家, 和考察队一起随船。他们要在楚科奇海以及马卡罗夫海盆, 共同去执行23项联合观测任务。其中俄罗斯的科学家负责海冰物理特性测量, 德国组建的团队主要专门从事海洋微生物群落分析。而这种多国在一起同船作业的模式, 在北极科考的历史上仍旧隶属于首次。
北极治理的中国参与
2018年, 中国发布了《中国的北极政策》白皮书, 明确地提出了“认识北极、保护北极、利用北极”的理念, 此次考察会为北极理事会以及《斯瓦尔巴条约》框架下面的国际治理给予数据支撑, 中国自然资源部宣称, 考察成果会向所有《南极条约》缔约国开放并共享。
时间轴：四个月航程路线图
第一阶段：7月3日至8月15日
从大连出发的船队, 穿越了日本海, 经由白令海峡驶向了北冰洋, 在白令海会进行为期10天的生物采样, 8月上旬会抵达楚科奇海, 设置第一批冰基浮标, 所有航段的数据都通过卫星实时回传, 国内科研机构能同步分析。
第二阶段：8月16日至9月底
踏入加克洋中脊核心区域, 展开深海钻探以及热液活动调查, 这是整个航程最为危险而且最为关键的阶段, 北海局“极地”号会负责冰区护航以及物资补给, “雪龙”号所搭载的直升机能够执行6次冰面起降任务, 用以快速采样以及应急撤离。
个人观察：从北极到餐桌的隐形链条
北极冰融如何影响你我的生活
不少人认为北极科考跟自身距离甚远, 然而, 实际情况是, 北极海冰每缩减10%, 我国夏季台风路径便会向东偏移约200公里, 这会对沿海城市的防汛预案产生直接影响, 更为关键的是, 北极航道的商业化推进正快速改变全球贸易格局, 到2025年, 经由东北航道的中国商船数量已达137艘, 相较于五年前增长了320%。
361人背后的普通人故事
王铭是考察队的机械工程师, 今年32岁, 此次是他第三次前往北极, , 他告诉我, 上次在冰站连续工作36小时, 手指都冻得失去了知觉, 可看到仪器传回的数据, 便觉得一切都值得, 厨师团队准备了5吨冻干蔬菜以及800公斤辣椒酱, 这可是极地生存的“秘密武器”, 在他们身上, 宏大叙事化为了真实可感的日常。
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