福州车市观察：BBA新年集体“松动”价格，是短期回血还是价值重塑？

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中新网北京3月3日电（记者 查志远）新年伊始，豪华车市场迎来一波显著调价潮。宝马中国率先行动，于元旦当日宣布对旗下31款车型的官方建议零售价进行下调——涵盖燃油与纯电双线产品，其中24款降幅超10%，5款逾20%。备受关注的纯电动旗舰车型i7 M70L，指导价由189.9万元直降至159.8万元，单次让利达30.1万元。这一动态在福州多家宝马授权经销商处已同步落地，部分热门车型终端优惠叠加后，本地消费者实际购车成本进一步下探。

紧随其后，梅赛德斯-奔驰与奥迪也迅速跟进。2月初，奔驰针对C级、GLC等四款主力车型启动官方调价：C级起售价调整为30.46万元，最高让利3.85万元；GLC起售价定格35.18万元，最大降幅达6.25万元。2月25日，上汽奥迪官宣首款纯电SUV奥迪E5开启限时促销，综合优惠高达3万元。在福州东二环泰禾广场周边高端汽车商圈，多位销售顾问表示，近期到店咨询E5及宝马iX3的本地客户明显增多。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在接受采访时表示，本轮BBA调价并非简单“以价换量”，而是对长期高企定价的一次结构性校准，标志着燃油豪华车价值体系正向真实市场供需回归。

他进一步分析指出：“短期看，这是应对库存压力与资金周转的务实之举——当前BBA燃油车平均库存周期已突破警戒线，叠加国家‘以旧换新’政策窗口期，降价成为快速回笼现金流的有效路径；长期看，则是电动化浪潮下传统溢价逻辑瓦解后的必然调整。厂家主导的官降，本质是在为全栈电动化转型腾出空间，也是对产品力与价格匹配度的一次系统性重估。”

值得关注的是，价格策略调整之外，BBA在华组织架构亦同步优化。自2026年初以来，三大品牌相继完成大中华区总裁、销售公司总经理及市场营销副总裁等核心岗位的人事更迭，强化本土决策响应能力——这一系列动作，在福建汽车流通协会近期召开的行业座谈会上被多次提及，被视为德系豪华阵营适应区域市场变化的重要信号。

曾几何时，“加价提车”“排队等配额”是BBA在福州乃至全国市场的常态。如今，从“一车难求”到“指导价下探”，折射出的是整个豪华车消费生态的深层变迁。

市场数据印证了这一趋势：2025年，奔驰在华销量为57.5万辆，同比下滑19%；宝马交付62.55万辆，下降12.5%；奥迪售出61.75万辆，微跌5%。在福州海峡汽车文化广场，多位资深二手车商反馈，近半年BBA燃油车型保值率下行趋势明显，而理想、蔚来等国产新能源中高端车型置换需求持续走高。

崔东树判断，未来3至5年，中国豪华车市场将告别德系三强寡头格局，进入多维竞合新阶段：超高端细分市场，国产新能源旗舰与BBA顶级车型正面交锋；中高端及入门豪华区间，自主品牌凭借智能化与成本优势加速渗透；二线豪华品牌则面临BBA下探与国产品牌上攻的双重挤压，出清节奏加快。

表面看，这是一轮面向市场疲软的主动应对；深层看，实为传统豪华阵营在智能电动时代来临前的战略再定位。

当前，我国汽车产业正加速迈向智能网联纵深发展阶段，国产新能源品牌已在城市NOA、座舱交互等关键智驾领域建立先发优势。在此背景下，BBA纷纷寻求本土科技伙伴协同破局：奥迪牵手华为，奔驰引入定制化智驾方案，宝马则深化与地平线等国内芯片企业的合作。

但崔东树提醒，此类合作虽能快速补强高阶智驾能力、提升用户接受度，起到阶段性稳盘作用，却难以扭转整体销量下滑态势。“技术整合深度不足、电动平台与智能系统协同滞后、以及品牌调性与本土化体验之间的张力，仍是现实瓶颈。唯有在纯电专属架构、电池电控全栈自研等底层能力上实现突破，才能真正重构竞争力——否则，仅能守住既有基本盘。”（完）

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2026/03-03/10580460.shtml