两三个人撑起小作坊翻新轮胎全凭经验隐患重重

我国是轮胎的产销大国，2023年，全国汽车轮胎总产量7.86亿条，同比增长17.8%。在新轮胎不断投入市场的同时，每年也会产生大量的废旧轮胎。废旧轮胎的主要成分是橡胶，轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用和资源化首选方式。我国轮胎翻新产业一线的现状如何呢？

两三个人撑起小作坊

翻新轮胎全凭经验 隐患重重

在驻马店，记者找到了一家从事轮胎翻新的作坊，各种大尺寸的废旧轮胎在院子里散乱地堆放着。

老板把记者带到一个村子。一到村口就看到回收旧轮胎的牌子。

记者跟随老板进入车间，地面脏乱不堪，到处都是橡胶粉尘和边角料。老板介绍，这些旧轮胎都是用来翻新的。

按照《轮胎翻新工艺》国家标准，在轮胎翻新前的选胎环节，需要一系列设备，对要翻新的轮胎进行检测、评估。

但在这个小作坊，老板的回答却是：不能用的轮胎，回来一看就不要的，就是凭行业经验。

在车间里，记者看到两个罐状设备，它就是轮胎翻新的核心设备。老板告诉记者，旧轮胎包裹着多层橡胶，被放入这种特定的密闭设备里加压加热，也就是硫化，来重新做轮胎花纹。

老板说，小作坊做轮胎翻新，硫化罐、打磨机和用来压实胎面胶的压面机是必备的，算下来十五万元左右，三五个人，就办起了轮胎翻新作坊，生产成本比正规的轮胎翻新厂家要低很多。

记者了解到，小作坊在轮胎翻新过程中，有两种常用手法，一种是全包的翻新方法，被叫做“活络模”，另一种常用的方法叫做“双胞胎”式翻新。二者都存在安全隐患。

在走访调查中，记者还发现了一个令人担忧的现象。那就是轮胎翻新作坊，并没有基本的质检设备。在这里听到最多的关键词就是“靠手工”“凭经验”。

轮胎翻新小作坊老板：正常的新轮胎，残次品在1%至2%，翻新的残次品更高，毕竟咱车间不是太正规。

据了解，正规厂家在出售翻新轮胎时，一般都会向买家出具轮胎出厂检验报告。轮胎上会标明生产厂家、合格标识码，并建立可追溯的生产记录和销售记录档案，确保翻新轮胎的出厂质量和售后服务。此外，根据国家标准，翻新轮胎应该有 “翻新”字样，还需标明翻新次数、翻新批号。