福州骑手也面临同样困境：差评扣分机制亟待优化

在福州三坊七巷附近的配送站，不少外卖骑手反映：一场突如其来的暴雨，可能让一单准时送达变成“超时差评”；一次系统派单失误，却要由骑手独自承担服务分扣除的后果。这背后，是新就业形态劳动者对评价公平性的普遍期待。

不合理差评的“紧箍咒”，何时能松一松？

本报记者 周子元 于灵歌

《工人日报》（2024年04月12日 05版）

【阅读提示】

扣分、降级、减奖励……一个差评，可能抵消数小时辛劳。作为连接平台与消费者的“最后一公里”，福建乃至全国的骑手、快递员、网约车司机等群体，亟需更科学的责任界定与申诉渠道。人社部已明确要求平台建立新就业形态劳动者申诉机制；业内专家指出，差错责任应在平台、商家与从业者三方间合理分摊。

“福州今天又下大雨，一单超了4分钟，客户直接打了两星。”4月10日，记者在福州鼓楼区某外卖站点见到骑手陈明辉时，他正盯着手机APP里的服务分变动记录，“这个月已掉3分，再扣就进‘观察名单’了——接单优先级下降，补贴也跟着缩水。”

当前，外卖、快递、网约车等平台普遍将服务监督权部分让渡给消费者。用户的一次投诉或低星评价，可能触发罚款、扣服务分、降低接单权重等连锁反应，直接影响劳动者的实际收入与职业发展。为缓解矛盾，部分平台改用“服务分”替代直接扣款，但评分逻辑是否透明、申诉路径是否畅通，仍待检验。

不可抗力成高频争议点

“我在福州仓山下单，显示‘预计2小时内送达’，结果三天没动静，打电话无人接听，客服也推诿。”近日，福州市民林先生遭遇快递延误后选择投诉，“理解小哥不容易，但平台承诺不兑现，消费者只能靠差评倒逼解决。”

“被投诉一单罚50元，一个月超3次，当月绩效全清零。”常年在福州晋安区跑单的快递员王磊坦言，“丢件常得自己垫付赔偿，系统故障导致重复派单，最后担责的还是我们。”