给大国“拼”大船的年轻人

给大国“拼”大船的年轻人

隆冬时节，在冰封的渤海湾西侧，一段嵌入陆地的狭长海域里，风力减弱，海水温暖，常年不易结冰，是中国北方难得的造大船的良港。

一路向东，车行至天津滨海新区临港经济区的舾装1号码头，一个黑红相间的钢铁“巨无霸”耸立岸边，那是中国船舶大连造船天津基地(以下简称“大船天津”)正在为地中海航运公司建造的大型集装箱船，可装载1.6万个标准集装箱。

今年3月，这艘大船将从这里入海，成为大船天津今年交付的第二艘大船。“这就是我们的中国速度！”1984年出生的朱平是大船天津的党委书记、董事长，这位年轻的“掌门人”主持建造过多种类型的超大型船舶，实现了多项中国造船业“零”的突破。如今，更让他自豪的是，他正带领中国“最年轻”的造船厂，跑出每年增加20亿元产值的“加速度”。

大船天津正式运营至今仅两年3个月，就已成为北方最大的民船总装建造基地。朱平目前手里的船舶订单已有29艘，订单金额近300亿元，造船计划已排期至2028年。

临近春节，这艘名为“地中海莱拉”的大船已进入建造安装的冲刺期，800多名工人正在船上赶工。岸上，两个分别为30吨和50吨级的大型船坞里，其他型号的船也在拼装组建中。“整个船厂每天有4000多名工人在工作。”朱平说，很多人过年不能回家了，“但大家劲头都很足，年轻人是主力”。