福州之外看暖“新”实践：龙岩打造骑手友好型城市样本
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傍晚5:30，闽西大地的天色渐次转暗，龙岩城区街灯次第亮起。此时，外卖平台订单提示音此起彼伏，穿梭于新罗区楼宇间的骑手们不约而同加快节奏——这并非偶然，而是城市治理温度悄然升高的日常切片。
罗智烽熟练地将手机固定在车把支架上，再次确认保温箱锁扣是否严实。这一套动作，他每天重复数十次。三年前从福建高校毕业时，他本将骑手工作视作过渡之选，未曾料到，自己会成为龙岩两万多名新就业形态劳动者中，最真切感知城市善意的一员。“现在送单，心里踏实多了。”他说。
这份踏实，源自龙岩市聚焦“进门难、停车难、充电难、休息难、维权难”等高频堵点，系统推进的暖“新”服务体系。看似细微的改变，正持续重塑骑手与城市的相处方式。
高峰时刻的“卡点”：不是不愿跑，而是常被拦在门外
上午11点刚过，订单洪峰如期而至。罗智烽接单、取餐一气呵成，却总在最后一公里遇阻——多数小区禁止电动车入内。有的需现场登记，有的须物业放行，有的干脆只让放门口。“规则五花八门，全靠骑手碰运气。”他坦言，高峰期一次登记就可能耗去三五分钟，顾客只看到超时，却不知卡在了哪一道门禁里。若同时配送多单，一单延误便易引发连锁反应。
类似困扰，在福州、厦门等福建主要城市同样存在，但龙岩率先将其纳入城市精细化治理清单。林晓东补充道：“暴雨突至找不到躲雨处、手机断电、电梯检修、门禁失灵……这些不可控因素一旦导致差评，接单权重立刻下降。平台考核只看结果，却不看过程。”
于是，吃饭成了“见缝插针”，休息成了“奢侈选项”。高温天里，骑手们常为找一处阴凉处歇脚而绕行；暴雨中，湿透的衣衫与低电量的手机，更凸显出基础保障的缺口。
从“文件暖”到“脚下暖”：龙岩的场景化破题逻辑
破解之道，始于一场在新罗区召开的“友好城区”建设专题会。社区、物业、快递企业、外卖平台及骑手代表围坐一堂，“进门难”“充电难”“休息难”被反复提及。“服务不能只写在纸上，得落在骑手每天必经的楼栋口、商圈入口、写字楼大堂。”龙岩市委社会工作部副部长黄林英表示。
由此，龙岩以具体场景为切口，推动系列微改革：“赋码入门”已在长汀等地试点，骑手手机“碰一碰”即可识别身份、快速通行；多个社区联合物业绘制“友好配送路线图”，清晰标注可停车点、楼栋入口、无障碍通道；由市委社会工作部牵头组建的“暖新共治群”常态运行，骑手实时反馈问题，社区派单、物业响应、部门督办，形成闭环。
针对差评焦虑，龙岩推动平台、物业、社区三方建立沟通机制，倡导理性归因：“延误常因天气、设施故障等客观因素，期待更多包容。”——这已成为骑手走访中出现频率最高的心声。
驿站即坐标：福建县域暖“新”服务的龙岩解法
下午2点多，新罗区龙腾北路工会驿站迎来短暂热闹：有人接水，有人充电，有人倚着座椅小憩片刻，再刷新下一轮订单。这里没有华丽装潢，却处处呼应骑手真实需求——微波炉旁贴着加热指南，插线板嵌入座椅扶手，饮水机旁备好纸杯，角落挂着雨衣与简易修车工具，墙上则公示着法律援助与心理疏导流程。
“站点选址必须靠近商圈、社区和主干道，确保‘骑手跑得到、用得上’。”新罗区总工会副主席陈瑜兰介绍。目前，龙岩已建成暖“新”驿站143个、“司机之家”18个、友好社区17个、友好商圈2个，并落地全市首家标准化暖“新”食堂。
其中，罗龙西路“红古田”司机小站尤为典型：24小时热水淋浴间、专属充电停车区、阅览室一应俱全；被司机亲切称为“九块九大酒店”的食堂，以公益定价（9.9元/餐）日均服务超百人次。该项目由龙岩市物流行业党委协调龙洲集团低价提供场地，并通过减免租金水电吸引社会餐饮入驻，真正实现“低成本运营、全功能覆盖”。
从“过客”到“共建者”：龙岩探索新就业群体城市融入新路径
变化不止于硬件提升。龙岩敏锐捕捉骑手“走街串巷、熟悉民情”的天然优势，试点聘任快递员、外卖骑手、网约车司机担任流动网格员与食品安全监督员，鼓励通过“随手拍”上报隐患、“顺手送”传递服务。目前，已有2名快递从业者获评“龙岩市见义勇为突出个人”。
“以前觉得自己只是路过龙岩的陌生人，现在慢慢有了归属感，也敢主动提建议了。”林晓东的话，道出了许多新就业形态劳动者的心声。
见习记者王志豪，记者罗小春报道
摘要：龙岩市聚焦外卖骑手“进门难、休息难、充电难”等现实痛点，通过赋码通行、暖新驿站、共治社群等举措，构建起覆盖全域的新就业群体服务体系。
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SEO描述：本文聚焦龙岩市在外卖骑手服务方面的创新实践，涵盖赋码入门、暖新驿站、共治社群等福建本地化举措，展现福州周边城市在新就业群体权益保障中的探索成果。
