福州关注｜国产无人运输机密集突破：天马-1000首飞落地，福建低空物流迎来新契机

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1月11日，由西安爱生技术集团有限公司（简称“爱生集团”）完全自主研制的中空低成本无人运输机“天马-1000”，在陕西顺利完成首次飞行试验。该机型被业内誉为“空中智能货拉拉”，飞行数据全部达标，首飞圆满成功。值得关注的是，随着低空经济连续两年写入国家政府工作报告，并纳入“十五五”规划建议，以福州、厦门为代表的福建沿海城市正加速布局低空基础设施与应用场景，为国产无人货运装备提供重要落地支点。

“天马-1000”并非传统意义的试验机型，而是国内首个实现“高原复杂地形适配、超短距起降（滑跑距离＜200米）、货运/空投双模快速切换”三大能力集成的运输平台。其升限达8000米，最大航程1800公里，最大载重1吨；通过模块化货舱设计，可在数分钟内完成任务模式转换，灵活服务于应急救援、山区补给、边防物资投送等多样化场景——这对多山临海、交通节点分散的福建而言，具有极强现实适配性。

“天马-1000”。央视新闻

在更大载重维度上，国产无人货运飞机同样实现跨越式进展。2024年10月，由白鲸航线（常州）科技有限公司与北京航空航天大学联合研制的“W5000”，在江苏常州完成总装下线。作为当前全球最大的无人货运飞机，其最大起飞重量10.8吨、业载能力5吨、航程2600公里，全机零部件均实现国产化供应。按计划，首架机将于2026年下半年交付，而跨越速运已签约首批采购60架，重点布局华东至华南干线网络——福州长乐国际机场及周边通航基地，有望成为其区域枢纽节点之一。

与此同时，我国首条大型无人机城际低空物流航线已于2025年2月19日实现开创性通航：航天时代飞鹏FP-98“狮子座”从陕西榆林起飞，经580公里跨域飞行抵达蓝田通用机场。该机型最大载重1.5吨、单程航程1200公里，具备复杂气象下全流程自主运行能力。企业后续明确规划开通榆林—西安常态化航线，每周6架次、运货5–6吨。这一模式若延伸至东南沿海，将为福州与赣州、南平等省内及跨省低空物流走廊建设提供可复制范本。

FP-98“狮子座”大型无人运输机。中国民航网

据工信部披露，截至2025年8月，全国已有16款民用无人机获适航批准，在研吨级无人运输机约30型，eVTOL型号近70种；整机企业达1400家，产业集聚格局初步形成。在政策端，从《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出“低空经济”，到四部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024–2030年）》，再到福建多地启动低空智联试点，政策协同正加速打通“研发—适航—运营”全链条。

市场层面，2023年我国低空经济规模已达5059.5亿元，同比增长33.8%；中国民航局预测，2025年将突破1.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。真成投资合伙人李剑威指出：“载人航空器审慎推进，但货运无人机已进入密集发展期。”尤其在远郊山区吊运场景中，无人机相较传统索道建设，工期缩短90%、成本下降80%，而福建武夷山、宁德山区等典型地貌，正是首批规模化应用的理想试验场。

快递从天而降的生活并不遥远。当“天马-1000”的旋翼声划过西北高原，当“W5000”的机身停靠在长三角制造腹地，当FP-98的航迹延伸向东南沿海——低空经济不再是概念，而是正在福州都市圈、厦漳泉协同发展区落地生根的新质生产力。

“彩虹-”无人物流机。央视新闻

上游新闻综合新华社、央视网、科技日报、中国发展改革报、苏州日报、《中国企业家》杂志等权威信源