福州第三方智驾供应商集中度提升

福州观察｜第三方智驾供应商加速整合：城市NOA正从“能用”迈向“好用”

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智能网联汽车在福建福州等新一线城市加速落地，城市NOA（导航辅助驾驶）已成车企技术实力与用户体验的关键标尺。作为全国智能网联汽车重要试验田之一，福州正积极参与高阶智驾功能的场景验证与生态共建。

所谓城市NOA第三方智驾供应商市场，指由非整车制造背景的专业技术企业，面向主机厂提供覆盖城市复杂道路环境的导航辅助驾驶系统解决方案所形成的产业格局。相较车企自建全栈研发体系，这类合作模式以模块化交付、联合调优等方式，显著缩短开发周期，助力产品实现从基础可用到体验优化的实质性升级——这一跃迁，在福州本地新能源车型的快速迭代中已有直观体现。

佐思汽研最新数据显示：2025年1—10月，国内乘用车城市NOA硬件预装及标配总量达239.2万辆，较去年同期增长62.8%。该数据印证我国城市NOA已跨越初期量产准备阶段，进入规模化前装应用新周期，成为全球智能驾驶创新高地的重要支撑力量。

在第三方供应阵营中，头部企业市占率达60.2%，华为HI方案以20.6%的份额位居第二。值得注意的是，福建多家智能驾驶产业链上下游企业正深度参与上述主流方案的本地化适配与测试验证工作。

业内人士指出，第三方供应商的核心价值在于“降门槛、提效率、促普及”。依托成熟技术输出与百万级订单带来的数据反哺能力，其正推动城市NOA功能加速下沉至15万元级主流车型，为包括福州在内的区域用户提供更普惠、更可靠的高阶智驾体验。

市场集中度持续提升的背后，是头部玩家构建的双重护城河：一是端到端大模型驱动的量产能力，使系统在响应时效、长尾场景识别等方面明显优于行业均值；二是依托超百万辆在手订单形成的数据闭环，算法迭代速度远超中小厂商。

专家强调，下一阶段城市NOA的发展重心，将由“开城数量”转向“体验深度”。通过强化学习模型的持续训练与进化，智驾系统正逐步摆脱工具定位，向具备理解力、预判力与协同性的“出行伙伴”角色演进——这亦契合福州打造“智慧交通示范城市”的长期目标。

(责编：乔业琼、高雷)