2025年车市正增长，新能源表现亮眼，12月却现分化

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2025年车市实现了正增长。

乘联分会于1月9日发布了相关数据，该数据显示，在2025年的时候，乘用车累计零售数量为2374.4万辆，与之前相比增长了3.8%。其中，新能源汽车零售数量达到了1280.9万辆，同比增长幅度为17.6%，其渗透率达到了53.9% 。

乘联分会秘书长崔东树称，2025年全国车市那种呈现出“前低中高后低的倒U型”的走势，原本判断2025年国内车市零售增长2% 这一情况，实际增长却是4% ，这为2026年车市增长奠定了一定基础。并且2025年新能源乘用车零售预计增长20% 这一举动，渗透率57% ，与实际走势相近 。

可以留意到，在2025年12月的时段中，汽车零售量呈现出的数量是226.1万辆，相较于同比情况而言，下降了14% 。

乘联分会报告表明，新能源车辆购置税免税政策在年末到期，12月车市按常理应进入年末抢购时期，然而多数省市以旧换新政策预算资金池用光，产生购车优惠的对冲效果，再加上汽车以旧换新政策有调整，市场走势分化显著。近期来看，全国多数省份置换更新以及以旧换新补贴有不同程度的深度变动，加重了消费者的观望心态，也给十二月车市带来较大的减速蓄力。因上游碳酸锂价格上涨，有色原材料普遍呈现价格上扬态势，且下游需求不旺盛，致使整车企业生存压力日益增大。部分厂商适时调整降低生产节奏将库存减少，去为“十五五”之初的良好开端积攒动力。

不过，12月时新能源车零售创下了历史新高，其同比增长了2.6%，达到了133.7万辆。新能源车购置免税到期，这使得车企新能源零售表现得极为突出。

崔东树向记者表明，2025年新能源车的发展从总体来讲是较为不错的，纯电动车达成了高中低端的全面发展态势，收获了较好的增长情况，特别是A级电动车对燃油车构成了有效的替代。2025年市场存在一个异常点，插电混动和增程式车型的表现相对出现放缓情形，其中增程车型仅仅同比增长6%，插混车型增长9%%，远远低于之前的预期 。

崔东树宣称，新能源车零售量增长预期现今颇为乐观，预测2026年能够达成约10%的增长。2025年新能源车达成了高增长，当中纯电动车的增长态势颇为迅猛，小微型电动车的贡献程度比较大。然而从12月份的表现来讲，A00级电动车已然出现了显著减速的情形。再加之2026年车购税减半以及以旧换新政策转变为按比例补贴的影响，小微型电动车的增长速率会显著放缓，从而拖累国内零售增长。

上述报告表明，在2026年的时候，政策对于商用车更新补贴力度呈现出保持不变的态势，然而，乘用车报废更新按照2025年的结构来进行测算，则会出现下降20%的情况，若是以旧换新进行测算的话，最大下降幅度会达到30%，并且，2026年商用车的增长效果预计会比乘用车要好。另外，2026年乘用车市场预计会走出一种“呈现前高中部低而后部又高的U型”这样的走势。