跨国车企反攻！起亚大众等将推低价纯电小车应对中国品牌

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在中国品牌电动车于欧洲市场不断“攻城略地”这一情形下，跨国车企正在谋划一场反攻，并且它们不约而同地将目光投向了更具“平价”特质的电动车，还试图运用同样的策略来展开反击。

近日，起亚方面给予确认，全新的入门级车型EV2，将于2026年1月9日，在布鲁塞尔车展上，正式进行亮相。这款车将定位为纯电小型SUV，是起亚到目前为止，最小且最便宜的电动车。据悉，该车专门供应欧洲市场，预计售价在3万欧元这个级别，亮相之后，将很快在斯洛伐克工厂投产，并且在年内逐步提高产量。

大众的经典小车Polo同样会以纯电方式回归，新命名为ID. Polo，这款纯电小车不是“油改电”产品，是基于大众全新MEB+平台打造，ID. Polo计划于2026年春季在欧洲上市，起售价2.5万欧元。

有从事分析工作的人士表明，那些跨国经营的车企将会在往后的几个月里，密集地推出价格更为低廉的纯电小型汽车，以此来应对来源于比亚迪、MG等具有中国特色品牌的竞争。

在起亚EV2、大众ID. Polo之外，雷诺有计划，日产有计划，现代有计划，福特也有计划，于2026年都推出更加经济的电动车型。

2026年初，雷诺会推出全新纯电，以雷诺为例，这款新车借鉴了20世纪90年代经典款的部分元素，其售价将低于2万欧元，据报道，为使定价更低，雷诺在零部件采购方面依赖中国市场，按价值计算，该车型约40%的零部件是在中国生产的。

并非毫无缘由，跨国车企能感受到危机感。 2025年，中国品牌在欧洲市场呈现出强劲态势，尽管面临着关税增加所导致的不利状况 。

欧洲汽车制造商协会，也就是ACEA，其数据表明，在2025年1到11月期间，有这么一个广义欧洲市场，涉及了欧盟、英国以及欧洲自由贸易协会，该市场的总注册量是1209.9万辆，与之前相比增长了1.9%。这里面，电动车是主要的增长驱动力，其中纯电动车型的销量达到了227.6万辆，跟之前比增长了27.4%；插电混动车型的销量是114.9万辆，同比增长了33.1%。

单就具体厂商而言，同步阶段，尽管大众集团（涵盖大众、斯柯达、奥迪）依旧是欧洲市场的绝对领先者，其市场份额占到了27%，然而在那些销量排行处于前十的汽车企业当中，已经有两家中国汽车企业成功入围：其中一家是上汽集团（主要乃是MG），它排在第八位，销量为27.4万辆，与上一年同期相比增长了26.1%；另外一家为比亚迪，位居第十，销量是16万辆，与上一年同期相比呈现出大幅增长态势，增长幅度达到了276%。

注意值得的是，这两家车企是中国的，在欧洲汽车销量排名前十的车企里面，销量增速处于前列位置的是这两家 。

部分中国车企，其销量基数相较于上汽MG和比亚迪更小一些，在欧洲市场里，增速表现得更为突出。Jato的数据表明，截止到2025年10月，零跑汽车于欧洲的电动汽车销量，同比迅猛增长，幅度超过4000%；奇瑞旗下的Omoda品牌，同期电动汽车销量增长了1100% 。