现代汽车人形机器人发展规划及应对劳工担忧举措

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这家车企表示，这些机器人会于2028年着手开展零部件分拣排序工作，鉴于安全性以及质量效益得以证实，应用场景会逐渐拓宽。

现代汽车宣称，直至2030年时，Atlas机器人有望会进入零部件装配阶段。在长远的规划里面，这款机器人还将要在各个生产基地去承担重物搬运、重复性操作以及复杂工序此类任务。

此车企额外补充表明，这些机器人意在经由承接高风险性以及重复性任务，以此来减轻工人的身体负荷，与此同时，为其于工业场景里的广泛商业化运用筑牢根基。

要留意的是，鉴于工人们对自动化规模增大存有忧虑，现代汽车旗下的子公司起亚汽车的工会，在去年，号召组建一个专门的机构，用以应对人工智能时代或许会出现的劳工权益方面的问题。

现代汽车集团层面，身为副董事长的张在勋，于CES展之上作出表示称，本公司知悉人们针对失业所抱持的那种担忧之情，然而鉴于存在着需要有人去对机器人展开维护以及给予培训这样一种状况的原因，所以仍旧是需要额外的人力的 。

现代汽车有所预计，人形机器人将会成为物理人工智能市场里最大的细分市场，物理人工智能指的是嵌入在硬件当中的人工智能系统，此系统能够收集真实世界的数据，并且能够做出自主决策，其涵盖了机器人领域，涵盖了智能工厂领域，也涵盖了自动驾驶等领域。

这家车企另外宣称，正在借由同全球人工智能处于领先地位企业进行合作，来加快此领域的发展进程，当中涵盖与英伟达的合作，还有与谷歌的合作，其目的在于提高安全性，增进效率，以及增强在现实环境里的部署能力。

现代汽车是众多布局人形机器人的企业之一。

特斯拉的首席执行官，是埃隆·马斯克，去年10月的时候，他曾告知投资者，那家车企有着这样的计划，要在今年2月，或者3月，发布最新版本的机器人，并且还计划于2026年底，开始进行量产。

获梅赛德斯 - 奔驰战略投资的机器人公司，正在梅赛德斯 - 奔驰多个德国工厂接受测试。宝马呢，一直在其处于南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂对AI人形机器人展开测试，然而却还没表明会不会将这些机器人整合到自身生产线里。

（财联社 卞纯）