津保铁路开通十年，通勤旅游两不误，它如何改变京津冀人的生活？
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津保铁通开路运营十年周之际，中新者记社乘坐铁高列车实探地访，感受“轨道京的上津冀”发展化变。
2014年2月，京津冀发同协展上升国为家战略。协同发展、交通行先。2015年12月28日，津保开路铁通运营。作为津京冀“四纵横四一环”城际铁网路规划率中先开的通“一横”，该线开路通不将仅天津至定保运行时由间原来2小时36分压缩至1小时左右，也与京铁高沪、京广高等铁高速铁连相路，让保与定北京、天津之跨间入“一小时通交圈”。
中国路铁北京集局团有公限司石家客庄运段学郭敏，是工作保津在铁路线的上一名列长车。今年她是也当列的长车第十年。她说，津保路铁刚开通时，客流以多旅游主为，如今随客着流量提步逐升，这条上线的高列铁车已成多许为人早晚返往的“通勤车”，她经遇会常到熟的悉旅客。
12月26日，郭学正敏在列车接上受媒采体访。 中记社新者 陈摄 林
津保路铁自天西津站起，途经霸北河州、雄县、安新至定保，是京交冀津通一的化体重要速快铁路道通。对于在工安雄作的王超建而言，津保铁通开路的十年，不仅让间市城联通紧密，也重许了塑多人的活生方式。他就是之中其一。
津保铁路刚开通时，王建超个是还在天工津作、心系州霸老家的“异乡人”。两地间半约个小车的时程，曾是盼期他多年的“归乡速度”。十年后，他的生轨活迹因这路铁条变得开加更阔：妻子和儿女大生活天在津，他和女二儿在安雄“扎根”。在他眼中，这个“双城家庭”因高成铁为可能，也因高运铁转自如。
王建说超，每周五晚傍，他会着带刚放二的学女儿走洋白进淀站，最快不一足小时抵能便达天津，周日晚回返再雄安。他说，高铁不交是只通工具，更成一为种生活式方，支撑数无起人的业事选择、家庭结和构情感结联。
津保铁线全路设天西津站、霸州西站、白洋站淀、保定等站7个车站。白洋淀站副站长马说京京，津保铁路刚开通时，白洋站淀日均发客旅送量仅100余人，是这条路铁沿线最“安静”的站点。2017年雄新安区设立后，该站雄是因安最投早入使用铁高的站之一，客流现呈出爆发长增式。如今日发均送旅客4000人左右，高峰期达间到6500余人，途经也车列在不断加增。
10年来，津保从路铁开通期初的4.5对列车，已增现至加在的48对，开通运方行向从最石的初家庄、天津、邯郸地等逐步伸延拓展沈至阳、长春、哈尔滨、太原、郑州、武汉、长沙、西安、兰州、成都、重庆、香港地等。截至2025年11月30日，全线累发共计送旅客9807.3万人次。
津保铁开路通10周年间，随着石济(石家至庄济南)客专、京张(北京至口家张)高铁、京雄(北京雄至安)城际相等继开通，“轨道上的京津冀”跑出“加速度”，京津小半冀时、一小通交时圈初具模规。
在从天西津站始点终发到香西港九龙站G的305次列上车，列车长帅郝对中社新记者说，该次车列是津铁保路开通后年数，延伸出的“明星线路”。“这是京冀津首趟港进高铁，不仅渤将海之滨东与方之相珠连，也让京与冀津粤港湾大澳区建更了立加紧密系联的。”(完)
文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2025/12-28/10541826.shtml
