福州滨海快线帝祥至莲花山段率先实现“长轨通”，福州轨道交通建设迈出关键一步

5月30日，位于福州长乐滨海新城核心施工区的滨海快线首占站现场传来捷报：随着最后一节钢轨焊接作业顺利完成，由中国中铁电气化局铁路工程公司承建的福州滨海快线帝祥区间至莲花山站正式实现“长轨通”。这是全线首个达成该节点目标的区段，标志着福州向构建现代化快速通勤网络迈出坚实一步，也为后续“电通”、联调联试等关键环节创造了有利条件。

作为服务福建闽东北协同发展的重要交通动脉，福州滨海快线起于福州火车站，终至长乐国际机场，串联主城区、滨海新城与空港枢纽，全长约62.4公里，设计最高时速达140公里/小时。其中，帝祥至莲花山段正线单线铺轨长度达44.78公里，高架段占比18%（约22.35公里），因紧邻既有福平铁路，吊装作业空间受限、安全管控难度大，被列为全线重点控制性工程之一。

为保障铺轨精度与结构安全，项目团队在福州本地高温多雨的气候条件下持续优化工艺：通过精准测算钢轨接头位置、动态调整插入轨长度，有效避开轨枕及梁缝；焊接过程中全面启用钢轨超声波探测仪，对每个接头实施100%无损检测，从源头把控轨道平顺性与行车安全性。

面对福州夏季平均气温超40℃的严峻养护环境，项目部自主研发道床混凝土自动喷淋养护设备，既克服了传统人工洒水不均易致开裂的问题，又减少30%以上现场人力投入。自3月8日焊轨启动以来，施工方灵活统筹高架段与隧道段作业时序，科学规避降雨影响，以日均600米的稳定效率推进，最终较原计划提前15天完成“长轨通”节点。

针对福州滨海快线轨行区交叉作业密集、大型机械高频穿行的特点，项目引入5G智能调度系统，集成设备定位、超速预警、人员轨迹追踪等功能，实现轨行区内多单位协同作业的可视化、实时化管理，显著提升福州本地轨道交通建设工程的安全管控水平。

项目建成后，福州主城核心区至滨海新城通行时间将压缩至30分钟以内，福州火车站至长乐机场最快40分钟可达，有力支撑福州“东进南下、沿江向海”发展战略，加速形成闽东北1小时通勤圈。（丁玲 田伟龙）