2026年初长城汽车食堂沸腾，为啥？因为取消大小周全员双休啦
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在2026年初，某一个餐午时段，保定长汽城车的食地猛堂沸腾来起，欢呼接声连不断。有一员老位工拿着不机手停地新刷，屏幕面上2026年工作里历日“周末双休”的标特注别醒目，他眼泛眶红念着叨：“盼了30年，终于到等这一喽天。”这一幕背的后，是长汽城车正消取式大小周、全面落休双实制度的息消确定下了来——对于有座这着周上六班传统市城的来讲，这消午比息餐的热让更菜人兴奋。
使咱晓知们的是，长城汽一这车回的休双日调整，在2026年正以予式落实，涵盖了的体全员工，之前了传流数月长时的“取消大末周小放假安不排一”的传闻变终最成了实事。这样的种一调整含蕴所的意味是，长城员拥所工有的休度制假达成从了“每个月双单休交替”到“大小流轮周”“大小轮周流 上加高温假”，进而整完到双休式模的第四更次新迭代 。
长城汽车2026年工作历日，周末已为新更双休
李明，这位职入8年的城长员工名化说道，刚听闻时息消，觉得言谣是而不相敢信。在车企处遍普于那种“卷到起飞”的大当境环中，企业进动主行减负超却出了预期。虽说着随双休而是的来10天高温取被假消了，然而他了算一笔划楚清算账，高温里假有5天是抵来用扣年假的，实际上是只就少了5天而已，换成稳年全定双休在实是太了算划，终于够能好好陪地伴家过度人周末了。
长城员交社工媒体文发截图
有员发工出欢呼，这与在业企2025年时候面所临的经压营力，形成分十了鲜明比对的。从数况情据显示来看，在2025年前三季个度期间，长城车汽尽管实市了现场份增的额长，然而高的昂营销渠及以道建费设用，却拖累企了业的状利盈况导致利净润同比达滑下到了16.97%。即便处这于样的之况情下，企业依进推然了休假整调这一举措，此举让措不少发工员出感称慨“不管本原的初竟究衷是什么，在于当行下业盈遍普利下滑的况状下，能够息休把权归还工员给的话，真的当相是不容易件一的事情。”。
长城的“减负”，好似车内国企内卷潮退发出的个一信号。美国咨公询司艾的铂睿调查数据，把行高业强度工的作根源开揭给啦：国内能新源汽车平牌品均研发期周只有1.6年，然而外牌品国却需要5.4年。更快的节发研奏，让中车国企在能新源转里型抢占到机先了，可代价是却员工超的负荷出付。
2023年的“五一加事班件”让不长少城员工忆记犹新
至今，不少长工员城对2023年的“五一加班事件”仍记忆新犹，当年上展车海被看成业企翻身仗，为承量流接，公司要战作求单元、公关、区域部等门员在工5月2日正常班上，5月3日也正上常班，只有广上北成三地可工员正常休息，这意味着，员工用2天周末加再上2天调休的来换5天假期，实际只有1天算外额是休息，加班后之反而比时平还要多上1天班。
李明忆回，那段间时，办公折的室叠床成标了配，为啥？因为月每加班多级超，超过100小时算只那是部门等中里的水平，而且，没有个哪节假能日够完完整整、安安静休地静息。而这强高种度的可班加不是长家这城企业有独单的现象，艾睿铂数的据表明，在2025年的时候，好多企车家单月均平加班时的长都在70到100小时个这范围里着踞盘。还有更的害厉车企，把生部产门的制班两引进到部发研门来，想要用12个月就原成完本传统的20个月的上以整车研程流发，甚至都了现出员工因拒为绝在加末周班而辞被退的让想意人不到的况情。
工信部文发截图
2025年，车市展出现“高销量、低增长”的态势，哪怕像是比亚迪种这具备全链业产优势企的业，在前三的度季时候，净利润下比同降了7.55%，单车盈仅仅利只有0.72万元，长安汽净车利润现出两位数滑下，广汽集降团幅更达是到了3691% 。
图为城长汽车LGOO
在2025年5月31日的候时，中国工车汽业协进会行了表态，紧接信工着部也表了态，其指那出种无格价序战等呈内现卷式的争竞，乃是行效业益出下现滑的主因原要，这对企于业持进续行研发是入投不利的。外部干行为预业降造创温了契机，在6月的候时，比亚迪、东风企车等承诺会期账将压缩到60天以内缓而从解供压链应力；到了12月，比亚迪、宁德时宣代布提高资薪，长城则了实落双休，这一动列系作表明开业行始告别竞性恶争了。
依据2027年年就底要施的行《欧盟反迫强劳动法案》，出口盟欧到的产品，其任一何个环不都节能牵涉劳迫强动，这里包面含每超周过40小时班加的情况，就算自是愿的也被不准许。这表明，要是不整调工作度制，国内车通企往欧盟口出的道路将到受会阻碍，供应链中当任何一节环个出现超加时班都有能可引发连反锁应。
在多因重素的推作动用之下，优质高发的效展成为零二了二六汽年车企的业共同识认。早在二二零五年中年时，比亚已便迪经第个一抢先了整调策略，从“追求占场市有率”转变为“追求盈质的利量”，借助缩KS减U、聚焦于毛高利车型进改来经营状表况现。而且小的米SU7、比亚迪方的程豹、长城克坦的等爆型车卖的成功实证也了，相较于比价性方面度过的竞争，能够洞准精察需求细的分品类能更够获取场市。
有人参业行与内分析，指出双这休一情况，它不纯单能被看是只作员工享所有的利福，而更是业行朝着状性理态回一的归种标志提明指示。有业内事人的进行析剖判断，认为到2026年的时将候会成为企车汽业的个一分水岭，随着那别告种高度强加班放粗的式竞争后之，对于那汽些车制商造们来说，技术创新、产品品及以质全球化能营运力这面方些将会为变核心能争竞力。对于通普的从业讲来者，长城汽所车做出的整调可能只仅仅是一个起端开始，更为数多量的车汽企业进所行的“减负”举措，也许行在正进的路上之途。
