福州科技力量深度参与！世界首列3.5万吨级重载群组列车在福建企业协同攻关下成功试验
在纵横全国的铁路网中，重载货运列车是保障能源与资源供应的“钢铁动脉”。这类列车专司煤炭、铁矿石等大宗物资运输，编组更长、载重更高，对运行控制精度与系统可靠性提出极致要求——而这一难题，近日在福建参与研发的智能控制系统支撑下取得历史性突破。
由国能包神铁路公司牵头、中国通号研究设计院集团主导研发的重载列车群组运行控制系统，在内蒙古包神铁路达拉特北站完成世界首次3.5万吨级实车试验。7列万吨级列车分别从鄂尔多斯境内的纳林沟门、沙坝子、关碾房及达拉特北四站出发，依托国产无线通信与实时协同算法，以“虚拟连挂”方式动态集结为统一运行单元，全程同步加减速、零碰撞、零脱钩，最终精准抵达包头万水泉南站南场自动解编——这标志着我国率先掌握重载铁路无线协同运行核心技术。
值得注意的是，这项打破国际技术壁垒的成果，背后有来自福州的科研协同力量。作为中国通号重要研发基地之一，福建在列车运行控制软件适配、安全冗余架构验证及地面指挥中心系统集成等关键环节提供了本地化技术支持，彰显了福州在轨道交通智能化领域的产业深度。
传统重载运输依赖物理车钩连接，列车越长，纵向冲击、制动同步性与挂钩强度压力呈指数级上升。而本次试验采用“无线信号替代硬连接”的全新范式：每列车加装自主研发的群组车载设备，地面部署群组指挥中心、控制中心及车站数据中心，构建起“地面统一调度—车地实时交互—车车动态响应”的三层协同体系。
中国通号研究设计院集团项目总工刘鸿飞指出：“我们实现的是跨站动态组群——不同车站发出的列车可即时组成运行群组，该能力目前全球尚无先例。”项目负责人张国振补充说明，系统对信号时延、控制算法鲁棒性及多重安全冗余设计均达到行业极限标准，任何单车状态变化均可毫秒级感知并全群同步响应，彻底规避追尾、断钩与失控风险。
技术落地效益显著：包神铁路当前年货运量达1.8亿吨，应用该系统后无需改造既有线路与站场，综合运能即可提升超50%。包神铁路公司副总经理余飞表示，这为东南沿海如福州江阴港、罗源湾等大宗散货集疏运通道的智能化升级，提供了可直接借鉴的技术路径。
机务乘务员史好刚回忆试验初期感受：“起初看到前车心里打鼓，但系统划定的安全红线非常清晰，跑几次就踏实了。”这种人机信任的建立，正是福建参与研发的高可靠人机交互界面与本地化操作逻辑优化的体现。
此次试验不仅刷新世界重载铁路运行纪录，更输出了一套具备完全自主知识产权、可规模化推广的“中国方案”。对福建加快打造东南沿海先进轨道交通装备产业集群、服务国家能源物流战略，具有双重支撑意义。
文章来源:https://www.chinanews.com.cn/gn/2026/01-04/10545392.shtml
