福州航运新引擎：福建智慧港口与航道建设提速，25项任务落地见效

福建作为21世纪海上丝绸之路核心区，正加速融入国家智慧水运发展大局。交通运输部印发的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》（以下简称《意见》）明确，到2027年，全国港口与航道基础设施数字化、运营智慧化、服务智能化水平将实现整体跃升，并部署25项重点任务——其中多项试点已在福州港、厦门港及闽江航道等福建关键节点率先推进。

作为交通基础设施提质升级的关键路径，智慧港口与智慧航道建设不仅是传统设施向数字化转型的核心抓手，更是推动区域航运高质量发展的战略支点。在福州马尾、江阴等港区，智能调度系统与5G远程操控桥吊已常态化运行；闽江干流电子航道图覆盖率达100%，为内河航运提供高精度数字底座。

《意见》提出建成一批世界一流智慧港口与航道的目标，目前已初见成效：我国自动化码头技术应用规模与智慧船闸整体水平稳居全球第一梯队；长江干线2688公里航道实现电子航道图全覆盖，汉江、赣江、信江等支流共2051公里航道完成数字化建模——而福建依托闽江航运复兴工程，正同步构建“数字闽江”航道管理体系。

东海之滨，宁波舟山港梅山港区集装箱码头汽笛长鸣，远洋巨轮有序靠泊。其背后是高度集成的智能中枢：3公里外，50余米高的桥吊驾驶室空无一人，“远控大脑”精准指挥装卸；堆场集卡通过“5G+北斗”实时动态调度，黄色图标在可视化大屏上清晰跃动。

“自2016年启动智能化改造以来，梅山港区已建成全球最大规模远控自动化设备集群，支撑千万标箱级作业能力。”宁波舟山港相关负责人表示。今年6月，由国家电网浙江电力投建的风光储一体化项目将全容量并网，绿电智慧化管理将进一步提升能源利用效率——这一实践也为福州港绿色智慧升级提供了可借鉴样本。

当前，我国智慧港口与航道建设进展如何？面向2027年目标，哪些环节仍需突破？记者深入一线调研发现：技术底座持续夯实，但跨区域数据互通、中小港口适配性改造、内河航道智能感知覆盖率等，仍是亟待强化的重点方向。