奇闻怪事百科 1866年海上现神秘纺锤形庞然大物，众说纷纭难解释
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1866年有一件怪事发生，人们相信至今仍不会将其忘记，这件事极其离奇，神秘得无法解释，受到了广泛关注，欧美进出口商人注意它，船长和船主注意它，各国海军官佐注意它，两大洲各国政府也都很留意它，这里不说当时轰动沿海居民和世界舆论的种种传闻，只说一般航海人员特别激动的那种心情。
事情是这样的经过：就在不久之前，海面出现一个庞然大物，它形状很像纺锤，海里动物中鲸鱼体积算大的，可这个物体体积比鲸鱼大很多，行动速度比鲸鱼快不少，偶尔还会闪现磷光，很多船只都碰见过它 。
好些航海日记都记录了这个事物的外形，速率，能量。虽说这些日记版本各异，然而内容大体一样。不管是对这个事物或该生物外形的描绘，还是对它那种与生俱来的非凡能力的惊叹，以及它移动时的惊人速率与转移时的难以置信的能量等等，全部内容毫无二致。要是这东西属于鲸鱼类动物，可它的尺寸却远远超出了生物学家曾经进行分类的鲸鱼 。对于居维埃·拉色别德、杜梅里、卡特拉法热等生物家而言，只有当他们亲自目睹了，才会去承认这种怪物是存在的，不然他们是不会承认其存在的。
所有这些说法差异不大，有人讲这个东西长度大概二百英尺，此说法保守；另一些说法夸张，称怪物宽度一英里且长度超三英里！若怪物真存在，可折中这两种估计，至少能肯定其体积远超见过的任何鱼类。然而，若这东西真的存在，鉴于人类强烈好奇心理，就能明白怪物一旦现身，会在全球引发怎样的轰动效应。
然而，要是讲这件事属于毫无根据的错误说法，那必然会有许多人表示反对。加尔各答一布纳希汽船公司有一艘叫喜金孙总督号的船，它实实在在遭遇过这个游动着的庞大物体。时间是1866年7月20日，当时喜金孙总督号在澳大利亚海岸东边五英里处行驶，就在这时，这个奇特的巨大东西突然冒出来了。起步的时候，巴克船长原本觉得这是个无人晓得的暗礁，他正要着手测定一下它的具体所在位置之际，这个怪物猛地一下喷射出两道水柱，跟随着“哗”的一响，水柱直直朝着空中窜升上去，高度大概有一百五十英尺上下？显而易见啦，在总督大人喜金孙号面前的这个玩意儿应当是一种能够从鼻孔向外喷射出水柱的海中哺乳类动物哩，除非这座暗礁上边存在间歇喷发的喷泉呦。
同年7月23日，有一艘轮船在太平洋撞见了这般情形，此轮船乃西印度太平洋汽船公司的克利斯托巴尔哥郎号。这表明，这个奇异独特的鲸鱼类动物拥有极为惊人的游动速度，能够迅速地从一处地方转移至另一处地方。喜金孙总督号与克利斯托巴尔哥郎号是于相距七百里的两个彼此各异的地方瞧见它的，而时间仅仅相隔三天。
半个月之后，国营轮船公司那儿的海尔维地亚号，还有皇家邮船公司的山农号，同时瞧见了这个大大的怪物。那时，这两艘船在美国跟欧洲之间的大西洋海面上相遇了。它们相遇之处在北纬42度15分、西经60度35分的地方，这儿距上述地方有两千里远。世上最长的鲸鱼仅仅是五十六米，就像常常出没于阿留申群岛的久阑马克岛和翁居里克岛附近海面的那些鲸鱼一样。这两艘船所见到的这个怪物，其长度起码有一百零六米，山农号与海尔维地亚号两艘船连接起来的长度才一百米，比它短，它确实是一种从未被见过的哺乳动物。
消息就这样一个接一个地传了过来，横渡大西洋的贝雷尔号最近做了各种观测，茵曼轮船公司的越提那号跟那个怪物相撞了，法国级军舰诺曼第号军官们写了记录，海军高级参谋弗兹一詹姆斯在克利德爵士号上做了很精密的测算，这些消息在公众中引起了强烈反响，在一些国家里，好多人把这件事当作茶余饭后的八卦事件来笑谈，而在英国、美国和德国这样有着严谨踏实作风的国家里奇闻怪事百科，这则成了一个重点关注的问题。
这个怪物演变成了众人皆晓的事情，在一些发行量有限的报刊着手利用此事件，编造出各类有关怪异巨大动物的离谱报道，借此吸引民众目光，达成盈利目标，他们从白鲸说起，提及北极海中恐怖的白鲸“莫比·狄克” 。
莫比·狄 克，是美国小说家赫尔曼·梅尔维尔（1819 至 1891）撰著的小说《白鲸》里的那条令人恐惧的鲸鱼。
讲起斯堪的纳维亚神话里那个硕大无比、极其庞大的海妖，这海妖的触角特别强悍，厉害得紧啊！它能够把一艘载重五百吨、有着特定载重量的船紧紧缠住，还用力量把船拽到海底那深深的、幽暗的渊底去。各种情况真是繁杂多样、花样繁多，全部都有、无一遗漏。有一些人居然还旁征博引、引用经典，依据古例，搬出了亚里士多德以及蒲林尼 。
古罗马时期有个叫蒲林尼的人物，他身为作家，总共创作了七部作品，然而如今仅仅留存下百科全书样式的著作《博物志》，这部著作有三十七卷。
那两个人都认可世上存在怪物，所以有人搬出彭土皮丹主教的挪威童话，有人搬出保罗·埃纪德的游记，甚至还搬出了哈林顿先生的航海报告。哈林顿先生的报告不容置疑，他确定地讲，1857年时，他在嘉斯第兰号上看见了一种大蛇。那种蛇以前仅在旧时北极探险船立宪号行经过的海面上出没。
于是，产生了两派人，一派相信，一派怀疑，他们在学术团体里，在科学报刊中，就“怪物问题”无休止地争论着。在这次值得纪念的笔战中，自以为懂科学的新闻记者，一向自以为多才的文人们，花费了不少墨水，最后竟然火拼起来，火拼的原因是有人把针对大海蛇的笔锋移向一些态度傲慢的家伙身上了。有几个人为此还挂了彩，流了两三滴血。暂且不论究竟如何，此事化为了那时咖啡馆内人们歌唱的，报刊之上众人嘲笑的，舞台之中演员扮演的主要谈论话题，还给予了那些好事之人创造谣言以及彼此争斗的契机。
这种争议持续了大半年，双方始终各持己见，不停地争论着。流行小报铺天盖地，巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学术联合会、华盛顿斯密孙学院发表过权威论文，印度群岛报、摩亚诺神父的宇宙杂志、彼德曼 。
彼得曼（1822—1878），德国博物学家。
的消息报当中的讨论，以及法国同其他各个国家大报刊的科学新闻，均遭受了无情的抨击。存在怀疑论者援引了林奈的一句话，小报那些具备才华横溢特质的作者进行了戏谑的模仿，那句话乃是：“大自然不制造蠢东西”，的这一说法，实实在在地起到了支持的功效；他们诚恳地请求人类不能够违背大自然，去承认存在比如海妖、海蛇、白鲸“莫比·狄克”等，不要去相信那些头脑发热的水手们所讲的胡说八道。最终，于一个极具声望的讽刺幽默类报刊之上，登出了一篇文章，此文章的作者乃是由该报最为受欢迎的编辑所撰，此编辑仿若希腊神话里的英雄希波吕托斯那般，给予了那个怪物一次狠狠的击打，在众人阵阵哄笑之中，终结了它的性命。才智最终战胜了科学。
在1867年最初的那几个月当中 ，与这个怪物相关的消息已然是消失得干干净净 ，仿佛这个怪物已经被掩埋 ，从此不会再度死灰复燃 。然而就在这个时候 ，一些新出现的事件又呈现于世人眼前 。问题的性质彻底发生了改变 ，这个怪物变成了小岛 、岩石 、暗礁 ，但它是那种会飞奔的 、令人难以捉摸的 ，行动神秘得不可思议的暗礁 。这就是说 ，当下的问题并非是一个亟待去解决的科学方面的问题 ，而是必须要认认真真去设法避开的一种危险 。
于海面北纬27度30分， 以及西经72度15分之处， 并无任何地图曾记载有岩石存在。 然而， 在1867年8月5日之时， 蒙特利奥航海公司的摩拉维安号， 于夜间行驶在这片海域之上， 因风力作助航， 且有四百匹马力推动， 船速达每小时十三海里， 当船驶至北纬27度30分、 西经72度15分此位置时， 船右舷的尾部与一块岩石相撞了。幸好船体质量没得说，做工相当牢固，不然在这般快速行进情形下，摩拉维安号定会被撞裂，如此一来船上那二百三十六名从加拿大过来的乘客肯定会葬身海底没得跑。
这个意外事件发生于凌晨五点多，那时太阳刚刚升起。当时在船上值班的船员发觉船体与异物相撞，随后立刻冲到船尾去观察情况。然而，他们除看见一个巨大漩涡外，未发现任何其他情况。那个巨大漩涡似乎是因水面被某物猛烈冲击后而形成。于是，船员又仔细检查船身表面，未看出有损伤之处，之后测量此地具体位置并记录下来，摩拉维安号便开始继续航行。只是船只在那时究竟是撞上暗礁了，还是撞上遇难船只留有的残骸了？这个问题呀是谁也难以搞明白的。不过，在船坞针对船只吃水线以下的部分去做检查的时候，发现有一部分龙骨被撞断了 。
若不是三个星期过后，在相同情形下再度发生这般事件，那就不会有人将此事视作一件极严重之事，它极有可能跟诸多其他普通事件一样，迅速被人遗忘。只因在第二次相撞里，受害船只所属国籍不同寻常，且其所属公司声名远扬，此事才引发了那般大的轰动。
苟纳尔身为英国极著称的船主，还是极精明的实业家，其名字于整个船舶业里是无人不知晓，无人不晓得的。早在1840年时他便创办了一家邮船公司，那时整个公司仅有三艘具备四百匹马力、载重一千一百六十二吨的明轮木船，往来于利物浦至哈利法克斯之间，从事邮递业务。过了八年之后，公司已然有了共四艘六百五十匹马力、载重一千八百二十吨的船，规模已然显著扩大了。再过两年，两艘马力更强劲、吨位更庞大的船被增添至船只行列里。1853年，苟纳尔公司传递快件的特许权得以延期，于是他大胆增添了一些新设备，添造了阿拉伯号、波斯号、中国号、斯备脱亚号、爪哇号、俄罗斯号，这些皆是质量与速度处于一流水平的大船，同样是最大的船，是除大东方号之外下海的最大船只。如此一来，到了1867年，苟纳尔公司拥有八艘由明轮驱动、四艘由暗轮驱动，总计十二艘船。
在二十六年间，苟纳尔公司的船在大西洋上航行了两千次，每次航行都能抵达目的地，从未发生迟误，从没有一封信遗失，也不曾损失一个人或一只船。法国用尽各种办法，都没能抢到它的生意，然而，乘客们都一致乐意搭乘苟纳尔公司的船，这一点，从最近几年官方统计的二年统计表里就能看出来。苟纳尔公司的管理理念精明且灵活，没有任何一家公司能够超越它的成就，所以，公司很快便在全世界声名远扬。我把上面存在的较为简单的情形予以介绍，目的在于让世人知晓这家海运公司所具备的重要意义。当众人对这些相关情况有所了解之后，该公司最优质的一艘汽船出现意外进而引发巨大轰动这件事，便不会使人觉得诧异了。
1867年4月13日，海面全然风平浪静，斯备脱亚号凭借于一千匹马力的发动机的推动，以每小时十三海里半的速度行驶着，其位置处于西经15度12分这一地点，同时也处于北纬45度37分的海面上。它当时的吃水深度为6米70厘米，排水量是6，685方米，机轮拍击海水，其节奏略微也很均匀。
下午四点十六分前后，于斯各脱亚号船尾、左舷机轮往后一点之处，似被某物轻轻撞了一下，撞它的并非敲击的器具而是钻凿的器具。那时乘客们正在大厅里吃点心，谁都没在意，直至管船舱的人员跑到甲板上呼喊：“船要沉啦！船要沉啦！”人们才恍然醒悟，随后便开端恐慌骚乱起来 。然而，船长安德生很快就让大家安心，他告知大家，斯各脱亚号由防水板分成七大间，压根不在乎一个小孔洞，暂且不会有啥危险 。
安德生船长在安抚好乘客情绪之后，马上跑到舱底下去进行检查，他发觉海水已然浸到了第五间舱，并且从海水浸入的速度方面来看，漏洞是颇为大的，幸亏蒸汽炉不在这个舱里，不然的话，炉火早就被海水淹灭了。
查明情况的安德生船长，吩咐马上停航，还派一个潜水员下水检查船身之处的损坏情况，潜水员没一会儿就检查出结果，船底被撞开一个两米宽的大洞，在那样情势下，堵住这样一个口子是不可能的，所以机轮被浸了一半的斯各脱亚号不得不继续航行，那时船离克利亚峡有三百海里，回利物浦的时间比预期计划晚了三天，利物浦的人惶惶不安地熬过这三天，回到利物浦后，斯各脱亚号马上进了公司的船坞。
工程师们着手对斯各脱亚号展开检查，他们眼睛所目睹的状况，连自身都难以置信，察觉到一个极为规则的等边三角形缺口，于船身吃水线下两米半之处显露出来，普通钢铁制成的锐利器械决然弄不出这般裂口，铁皮上的裂口极为整齐，哪怕钻孔机也无法凿得如此精准，并且这家伙正以惊人之力朝前猛冲，在凿穿四厘米厚的铁皮过后，还能够运用一种极难达成的后退动作，让自身脱身逃离 。这个动作着实难以作出解释，每一位工程师均不敢相信自身的眼睛，。
这便是最近所发生的此次事件的大致经过，其结果也就是再度将公众的情绪给煽动起来了。从这个时候开始，原因不明的海难便全都被记到那个怪物的头上了，所有诸如此类的海难，都由这只离奇古怪的动物承担了责任。不幸的是，船沉的数目颇为庞大，依据统计年鉴的记载，包含帆船以及汽船在内，每年的损失大约有三千艘左右，至于因下落不明而被断定失踪的，每年的数目也不少于两百艘。沉船的数目如此之多，这实在是很不幸的事儿。
因为怪物生存着，五大洲相互之间海上的交通变得越发危险起来，所有人都坚定地主张要不惜一切代价去清除海上这头令人恐惧且抱有期待情感的鲸鱼怪。无论是否委屈了这怪物，人们都将船只失踪的缘由归结于它身上。
