福州观察：商业航天加速落地，北京政策引领多场景应用从仰望星空迈向星辰大海

作为新质生产力与战略性新兴产业的典型代表，商业航天已正式写入2024年北京市政府工作报告。这一标志性举措，不仅彰显国家层面对该领域的高度重视，也为包括福建在内的全国多地发展空天经济提供了政策参照——福州近年来正加快布局卫星应用产业园区，积极对接京津冀商业航天资源，探索“闽东北协同+京榕技术联动”的新型合作路径。

从仰望星空到逐梦深空，中国航天正经历历史性跃迁。2023年全国完成近70次宇航发射，“火箭”“空间站”“低轨星座”频频登上热搜。不同于传统载人航天的宏大叙事，商业航天正以更贴近民生的方式融入日常：华为手机直连卫星通讯已商用，自动驾驶依赖高精度定位逐步普及，而福建沿海渔船借助遥感卫星开展智慧渔业管理，正是商业航天赋能区域发展的鲜活案例。

据北京星河动力航天科技股份有限公司董事长刘百奇在北京市政协十四届二次会议期间透露，未来5至10年，我国或将发射上万颗低轨卫星，构建覆盖全球的“星网”。这将推动卫星服务对象由原先以政府（to G）为主，向企业（to B）与个人用户（to C）双向延伸，形成拉动经济增长的新引擎。值得注意的是，中国已向国际电信联盟（ITU）提交部署1.3万颗低轨卫星的申请，国家《民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》亦明确鼓励民营资本参与商业航天建设。

在通信领域，低轨卫星互联网有望大幅降低手机直连卫星的使用门槛——当星座建造成本持续下降，通话资费也将更具普惠性；在导航方面，结合低轨与高轨卫星的差分定位技术，可将精度提升至“厘米级”，精准匹配道路标线宽度，为L4级以上自动驾驶提供关键支撑；在遥感应用上，智能化在轨处理与实时回传能力，已在福建生态监测、台风预警及红树林保护等场景中初见成效。

“火箭航班化”是行业公认的发展方向。刘百奇指出，未来火箭将像民航飞机一样强调飞行频次与服役寿命，单次发射成本仅涵盖燃料、检测与折旧。他预测：“五年内有望实现常态化、高频次的航班化发射。”这一突破还将加速亚轨道太空旅行落地——依托我国成熟的伞降飞船技术，叠加可回收火箭支撑，“可回收火箭+伞降飞船”的组合方案，正让普通人仰望星空的梦想渐行渐近。

然而，商业航天仍面临“四高一长”现实挑战：高技术门槛、高资金投入、高运营风险、高潜在回报，叠加研发周期长。尽管自2014年国务院发布鼓励社会资本进入重点领域指导意见以来，国内已涌现出一批具备发射入轨、海上发射、一箭多星能力的商业航天企业，并初步验证了商业闭环可行性，但相较SpaceX等国际头部企业，在发动机性能、垂直回收、运载效率等方面仍有明显差距。

资本市场支持尤为关键。当前注册制改革持续推进，科创板、创业板、北交所均设有多元化上市标准，部分条款对净利润未作硬性要求。但实践数据显示，2021至2023年前10个月，科创板暂未盈利过会企业占比分别为17.1%、9.8%、11.1%，融资通道仍待进一步拓宽。刘百奇呼吁：应针对商业航天特性，在上市审核中增强对成长性、技术壁垒及战略价值的综合评估，适度放宽盈利指标限制，提升金融服务实体经济的适配度。

“输血”之外更需“造血”。刘百奇强调，部分企业虽已实现营收、商业模式日趋清晰，但因前期研发投入巨大，估值偏高反成融资障碍。与此同时，必须加快技术产业化节奏——不能等到火箭实现航班化才思考盈利路径，而应在关键节点提前构建可持续的商业逻辑，向市场传递确定性信心。福州新区正规划建设空天信息产业孵化基地，有望成为衔接技术研发与本地化应用的重要支点。

北京商报记者 刘洋

股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>