福州车企关注的“车路云一体化”样板：重庆科学城智能网联示范区实地观察

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在西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区，一辆搭载V2X通信与高精定位系统的新能源车正匀速驶过城市主干道。当一名行人突然闯入斑马线，布设于路口的毫米波雷达与视觉感知设备瞬时捕捉动态，数据直传云端平台；毫秒级计算后，指令下发至车辆——自动触发缓刹响应。这不是实验室推演，而是每天都在发生的常态化路测实景。

“能对话的车、可感知的路、会思考的云”，三者深度融合，让这片覆盖50公里真实城市场景的开放测试区，成为名副其实的数字“练”车场。区别于传统封闭试验场，这里囊括快速路匝道、社区支路、公交专用道等多元路况，并高频复现行人穿行、非机动车混行、故障车占道等复杂交通工况，为技术落地提供最贴近福建山区与福州老城区混合路网特征的真实验证环境。

重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光指出，该示范区有效弥合了封闭测试与真实道路之间的“断层”，打破交通、工信、公安等部门间的数据壁垒，实现跨系统协同治理。“单车智能+网联赋能”的双轨路径，不仅助力车企按场景验证算法可靠性，更显著降低量产前的技术风险与商业化试错成本——这对正加快布局智能网联赛道的福州新能源整车及零部件企业具有重要参考价值。

目前，示范区已接入超千辆各类车辆，涵盖私家车、公交、物流配送车等。以物流车用户李先生为例，仅加装合规OBU终端，即可实时联动信号灯配时、动态路况及云端调度系统，提升福州—重庆跨省干线配送的安全性与准点率。“不是只有高端车型才能用上智能网联服务”，常雪阳介绍，依托云控技术中心大屏所呈现的全量实时数据流，每台入网车辆都是一组移动传感器，持续反哺决策模型迭代升级。

政策机制创新是关键支撑。重庆率先构建“车路云一体化”全域感知、决策与控制服务体系，同步打通多头管理、上路许可、数据孤岛三大堵点：建立跨部门联合监管机制；试点新型测试牌照与专属保险制度；建成统一数据共享与安全治理平台。这些探索，为福州申报省级智能网联汽车先导区提供了可借鉴的制度接口。

产业生态加速成型。已有15家车企基于统一标准开展联合调试，丰田、长安等测试车辆累计生成海量实车数据；智御维科、西部创源等本地配套企业快速崛起；招商车研完成整车热失控蔓延仿真攻关；全区集聚智能网联相关企业60余家，覆盖整车制造、激光雷达、V2X模组、充换电设施及自动驾驶运营全链条。

放眼全市，重庆已建成汽车“产业大脑”，落地4家汽车行业未来工厂，汇聚智能汽车安全技术全国重点实验室等研发机构270余家；拥有高新技术企业754家、科技型中小企业3543家，形成西南地区最具纵深的智能网联汽车产业创新集群——其经验，正通过闽渝协作机制，悄然辐射至福建汽车电子、车联网信息安全等优势领域。

本期统筹：崔  斌

《 人民日报 》（ 2026年01月11日 02 版）

(责编：赵欣悦、袁勃)