十年筑基，江海联动：长江经济带交通建设交出“福州可感”的高质量答卷

1月5日，国务院新闻办公室在北京举行发布会，系统回顾长江经济带发展战略实施十年来的关键进展。交通运输部综合规划司负责人金敬东在会上指出，长江航运作为国家综合立体交通网的主轴之一，其现代化升级已成为支撑区域高质量发展的核心引擎——这一进程，同样深度惠及福建沿海与福州江海联运枢纽功能的跃升。

聚焦主干航道能级提升，交通运输部以“干线牵引、干支协同”为路径，统筹推进29项重点扩能工程，包括武汉至安庆段整治、荆江二期治理等；同步推动三峡水运新通道可研获批，并加快长三角高等级航道网及嘉陵江、汉江等支流航道升级。在枢纽布局上，支持上海、武汉、长沙等12个国家级综合货运枢纽城市补链强链，小洋山北作业区、上海罗泾港区等重大项目加速落地，集疏运体系持续优化，港口专业化、规模化水平显著增强——福州港作为长江经济带向南延伸的重要节点，正依托闽江口内河航道升级与江海联运体系建设，深度融入这一协同网络。

绿色与智慧双轮驱动成效凸显：长江干线已建成绿色服务区20处、洗舱站13座、LNG加注站和换电站各8座；3.8万艘干线船舶基本实现污染物“零排放”；电子航道图覆盖里程达1.1万公里，“一图统览长江水系”格局初步成型。目前，长江水系高等级航道总里程达1.15万公里，实现5万吨级船舶直达南京、万吨级直达武汉、5000吨级直达重庆，通航能力实现历史性跨越。2025年目标明确：干线港口货物吞吐量将达42亿吨，亿吨大港增至18个，船舶平均载重超2300吨，较2015年分别增长71%、50%和67%。

下一步，交通运输部将深入落实《长江经济带发展规划纲要》《内河水运体系联通工程行动方案》等部署，持续推进干线航道扩能、支流高等级航道贯通，着力破除水运堵点；加快港口枢纽能级跃升，构建层次清晰、分工合理的现代化港口体系；同步推进水运基础设施更新与数智化改造，为长江经济带高质量发展注入持久动能——福建作为21世纪海上丝绸之路核心区，福州更将以江海联运、港产城融合为抓手，在服务长江经济带与共建“一带一路”中展现东南门户担当。

(责编：王连香、高雷)