新能源重卡政策来了！2030年渗透率目标40%

近日, 有11个部门联合发布了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》, 这11个部门分别是交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等 , 该方案明确提出了目标, 即在2030年的时候, 新能源重卡渗透率要达到40% , 其保有量要突破160万辆 , 并且占总保有量的20%左右 , 而做出此举的目的是为了加快交通运输领域的绿色低碳转型。

十一部门联合发文

推动新能源重卡规模化应用

新型动力系统被采用的, 总质量12吨及以上的重型载货汽车, 就是新能源重卡。《方案》明确显示, 全国重点高速公路上, 3万公里零碳公路运输通道将会被打造出来, 与此同时, 大约3000个重卡充换电站也将被同步布局, 京津冀、汾渭平原等大气污染防治重点区域内, 固定线路短倒运输的电动化比例要被推动超过80%。

交通运输部规划研究院院长刘昕表示, 我们不但设定了160万辆的保有量目标, 更为关键的是构建车、路、能、云协同的产业生态, 通过补能设施跟交通基础设施同步规划, 同时同步建设, 打通新能源重卡从短途倒运至干线运输的关键瓶颈, 切实达成规模化、商业化运营。

此外, 《方案》明确要加大财政金融支持力度, 统筹各类资金渠道, 用以支持新能源重卡购置以及补能设施建设, 鼓励地方借助专项债券, 融资担保, 绿色信贷等方式来提供支持。同时, 要强化用地用能保障, 在2030年前, 对集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费, 支持零碳公路运输通道分布式新能源发电就近消纳。

新能源重卡跑出减排加速度

据交通运输部所呈数据表明, 交通运输方面的碳排放于全国总量中占据着大概10%的比例, 而在这当中, 燃油重卡的碳排放又大约占到了交通运输碳排放的40%。从港口的集疏运领域起始, 一直延伸至煤炭干线运输范围，再到城市物流范畴, 更进一步拓展至跨省货运层面, 新能源重卡正在加快速度去覆盖更多种不同的场景, 从而“跑”出具备绿色减排特征的加速度。

有一家位于山东邹城的新能源重卡销售企业, 一批全新的电动重卡刚刚被交付给用户。自今年以来, 当地新能源重卡市场的热度一直在持续不断地攀升, 这家企业在一季度的销量跟去年同期相比增长了126%, 并且长期合作订单在所有订单中所占的比例超过了八成。

山东省济宁市, 有一运输企业, 其采购部部长是李士秋, 在一季度时, 采购了50台新能源重卡汽车, 用来全面替换油车, 经过测算, 车辆运营成本下降幅度超过20%, 效益提升幅度在20%以上。

于采访期间, 记者留意到, 在晋冀鲁跨省运煤干线之上, 出现了越来越多新能源重卡, 于深圳盐田港至惠州的集装箱运输等线路上边, 相同情况也出现了。

虽然降本低碳有着显著优势, 然而对那些常年奔波在外的老司机来讲, 刚开始的时候, 对于电动重卡的续航情况以及补能方面, 依旧存在着顾虑。

运输线路沿途, 记者发现了重卡充电站, 这与如何突破瓶颈有什么关系? 新能源重卡只需五六分钟的快充, 就能“满电复活”, 进而快速投入运营, 这又是凭借什么达成的?

曾驾驶燃油车的重卡司机唐罕民表示, 以往从宁波前往义乌, 路程达500公里, 燃油费用大约需要900块钱。如今驾驶电车费用大幅降低, 一趟只需500块钱。

司机端的降本体验，汇聚到企业层面，则是一笔可观的经济账。

来自宁波喜源物流有限公司的总经理顾建喜称, 运距为500公里时, 油与电两者之间的差额大概在400元左右, 假若按照每月跑25趟来进行计算的话, 那么每一辆车每月便可节省成本1万元, 而我们公司拥有的100辆新能源重卡, 每年能够节约成本达到上千万元。

多重堵点如何打通？

各地精准施策破解难题

即便新能源重卡在能耗降低与成本缩减而产量增加的效能提升方面所具备的优势已然经过验证, 然而于规模化推行进程里, 充电设施匮乏、用地局促、电网承载任务、人才欠缺等阻碍要点依旧显著突出, 各地正在依据当地实际情形, 精准地采取相应策略。

在深圳, 新能源重卡推广应用处于全国前列位置, 然而在实际运营期间依旧面临着充电设施不够充足的问题, 随着新能源车数量不断加大, 充电站夜间出现排队的现象越发严重, 除此之外, 因重型卡车对充电站场地有着较高要求, 所以建设进度相对比较缓慢。

深圳市交通运输局, 物流发展处的副处长, 名叫胡辉, 其表示, 结合国家超长期国债发行情况, 今年交通运输部特地给深圳安排了2亿多元的补贴, 这笔补贴属于以旧换新的范畴, 且是专用资金, 其用途是保障并支持新能源重卡的发展, 而此刻深圳市正在全力以赴推进重型卡车补能设施的建设。

记者察觉到, 除了充电设施之外, 新能源重卡产业的规模化发展, 还面临着其他的堵点。

山东省邹城市有的一家主营新能源领域科技业务的企业, 担任运营总监职位的董翠翠表示, 该企业所处场地, 用地状况呈现紧张态势, 并且, 在新能源运维这一专业方面, 存在人才短缺的情况, 这两种状况严重地对车队规模化运营形成了制约。

当地交通部门针对这些堵点, 精准而有效地采取措施, 把专项用地进行科学调配，用以保障场站这一基础设施的建设, 还配套建设了35千伏专属的变电站, 以此来弥补供电方面所存在的不足环节, 面向社会引育了百名具备专业技术的杰出人才, 构建起一套完备且完善的绿色物流运营体系。与此同时, 自主开展深度研发工作产出了新能源重卡“星链充能指挥系统”, 借助AI实现自动规划充电路径, 最终显著地提升了运营效率。

(央视新闻客户端 总台央视记者 唐颖 方良 朱平 王成林)

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