福州闽侯厚美村迎来“地铁微循环”：两条接驳专线打通大学城周边出行堵点
4月18日清晨，福州闽侯上街镇厚美村口，一辆6.5米长的蓝色小型公交准时停靠。村民刘女士牵着孩子轻松上车，12分钟后直达上街环岛——这里步行300米即达地铁2号线金屿站。这正是福州公交集团在闽侯片区落地的地铁接驳10号专线首日运营场景。同日优化调整的接驳19号线，则将浦口洲与福州大学地铁站高效串联，标志着福州大学城“最后一公里”接驳体系迈出关键一步。
小车穿窄巷、响铃准停靠：厚美村定制化服务上线
针对厚美村内部道路宽度不足、大型车辆无法通行的实际，福州公交集团专项配置6.5米微型公交车，转弯半径小、机动性强，可顺畅驶入村内支路。线路全程实行“响铃式”停靠：乘客需下车时提前按铃，无人上下站点自动跳过，运行效率显著提升。该方案源于公交集团业务骨干连续一周早高峰蹲点调研——数据显示，近四成村民日常通勤方向集中于上街环岛，为线路精准设站、科学排班提供了扎实依据。
接驳10号线起讫点为厚美村委至上街环岛，覆盖厚美中片、厚美下片及上街镇政府等核心区域，全程一票制1元。此前，村民需步行15分钟至主干道再换乘或打车，单程成本约8元；如今月均交通支出减少超300元，安全性和经济性同步增强。
双线协同发力：19号线改道强化教育通勤功能
地铁接驳19号线同步完成走向优化：保留浦口洲至融汇山水起讫不变，但自余盛站起改行国宾大道—浦兴路—旗山大道，新增浦兴国宾大道口、浦口潘屿、福大附属实验学校3站，取消上街环岛等4个原有站点。新线日均服务约270人次，直连福州大学地铁站、福州一中大学城校区及福大附属实验学校，精准匹配学生上下学与居民通勤双重需求。
博仕后新苑居民王女士表示：“以前到地铁站要绕行8分钟，现在出门5分钟就上车，通勤时间压缩近一半。”这种“教育+通勤”双导向设计，与北京回龙观“通学公交”、杭州三墩北“社区微公交”形成跨城呼应，但更突出福州本地地铁2号线沿线实际——尤其强化闽侯上街板块与福州主城区的轨道衔接能力。
商圈联动初见效，“公交+地铁”绿色出行渐成习惯
上街环岛作为接驳枢纽，不仅连接地铁金屿站，周边超市、餐饮等商业配套日趋完善。环岛旁小吃店主反馈，新线开通半月来客流增长约两成，不少新面孔来自厚美、浦口等周边村落。“原来得开车或打车的短途，现在‘公交+地铁’组合既省钱又低碳”，一位常驻福州大学城的教师评价道。这种出行方式转变，正悄然激活区域消费活力与生活圈融合度。
福州公交持续织密线网：年内已推4条接驳专线
据福州公交集团统计，2024年迄今已新开通4条地铁接驳专线，并完成接驳6号线起讫点优化。所有新线均以实地客流热力图与居民访谈为基础，践行“小切口、精准化”策略——不追求线路长度，专注地铁站3公里辐射圈内的毛细血管覆盖。业内专家指出，该模式高度适配福州多丘陵、城乡交错的地理特征，尤其在闽侯、仓山螺洲、晋安新店等城乡结合部具备强复制潜力。
《福州市交通强国建设试点实施方案》明确构建“轨道为骨干、公交为主体、多元为补充”的立体公交体系。此次闽侯双线升级，正是福州落实国家《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》的务实落子，也为全省县域公共交通提质提供“福州样本”。
从厚美出发：福州全域接驳网络加速成型
随着地铁2号线西延段持续释放客流，福州公交集团正加快梳理全市尚未有效衔接的轨道盲区。除已落地的闽侯上街片区外，仓山区螺洲镇、晋安区新店镇等人口导入型城乡过渡带，均已列入今年接驳优化重点清单。下一步，福州将持续推动公交线网与地铁站点“物理零距离、换乘零等待、信息零断点”，让“家门口的地铁”真正走进更多福州人家。
你所在的福州社区是否也存在类似接驳难题？欢迎留言分享你的建议与体验，助力本地公共交通更贴民心、更富温度。
更多精彩文章请关注=>金色港湾资讯网 www.fzjsgw.com
